独家揭秘：AEP500与AEP400研发的进展
12日看到中国航发的新闻，珠海航展10个型号签约发动机1500台的订单，里面有AEP500这个非常引人关注的型号。但却没有已经试飞的AEP400，我很好奇为啥航发对两种都有重要意义的发动机，一个重视一个漠视？因此我在网上查了两天资料，为了节约大家时间，我把查询的结果罗列如下：
先说结论：这不是一台发动机两种型号，传言的降推简化版的说法完全胡扯。
1、研发单位不同：AEP400是西安航天动力研究所，AEP500是中国航发608所（株洲）
2、发动机适配范围不同：AEP400很明显就是因为新舟700被卡脖子而研制的一款替代（原设计：加拿大PW150C）发动机，从型号和原设计发动机的指标可以推断这款发动机的最大功率在4500W-4800W之间。估计首要装机对象是新舟700试飞取证，质量和经济性验证后可以升级运8、运9或者空警600，因此这款发动机从研制单位和可能后来的装机对象比较敏感，所以从研发到试飞是不对外宣传的。
AEP500是从研发开始就确定面向民用的发动机，所有进展和设计资料网上可查，目前还没有设计定型，从之前官方宣传看，预计明年完成验证机，28年拿到适航许可。这款从设计就明确装机对象是民用运输和水上大飞机，也就是说这款未来的装机对象就是未来的新舟900或者AG600的后续升级型号。
3、以上总结就回答了我之前的疑问，为啥航展从来不展出AEP400，中国航发统一签约厂家没有包括AEP500，答案很清楚，不是航发的发动机，也有确定的首要的装机急需目标，没必要宣传，也不会宣传。
最后说一下AEP400我的猜测，这款发动机应该就是新舟700在22年首飞的发动机，因为发动机可能只是几台样机做过地面试验和高空试验能飞，就直接用了，没有通过正式的取证各种实验验证，所以才会对首飞极其保密，网上连空中和地面的图片都没有，只有一篇文章提到了这次首飞，要知道这可是客机，连运20这种军用的首飞都有公开的报道，更别提之前的新舟60、ARJ21、C919和AG600了，保密成这样的唯一原因就是首飞是可能违反规定的，使用了没有取证的发动机，这次首飞之后再没看到新舟700试飞的消息，这次首飞更像是验证式的飞行，发动机和飞机本身全是首飞，上次敢这么做的是沈飞的FC31，他那个更惊险，居然直接发生断裂事故在首飞前，紧急修理后首飞成功。不得不说我们航空航天人是有气魄有勇气的。
我个人预计如果顺利，最快26年就能听到AEP400适航取证的消息，27年新舟700重回蓝天试飞取证。
最后，致敬我们航空航天的科研人员和飞行员，有你们的努力和奉献，祖国的蓝天上才会有越来越多我们自己研发的先进客机、战斗机！