#铂智3X 能装能躺大平层# 谈到丰田的纯电动车产品，实际上数量并不多。从 bz 系列的首款车 bz4x 开始计算，丰田目前在国内的纯电产品仅有两款：bz4x 和 bz3。前者是丰田自主打造的第一款纯电车，而后者则是丰田在汲取了前者的部分经验之后推出的第二款车型。就当前路面上的可见度而言，bz3 明显多于 bz4x。
在 2024 广州车展上，广丰 bz3x，其官方名称为铂智 3X 正式亮相。虽说在车展上尚未公布该车的售价信息，但此前官方曾透露过，这款新车未来的售价将低于 20 万元。并且在本届车展上，铂智 3X 正式公布了其内饰。
实际上，铂智 3X 可以说是整个丰田 bz 车系中进化幅度最大的一款新车，在外观、内饰、智驾等几乎所有方面，它都有着极大的，甚至是跨越性的进步。
在开始介绍外观之前，我们需要先为大家简要说明一下丰田 bz 车系的一些命名方式。“bz”这两个字母是丰田纯电平台纯电车型的代号。而后面的一位数字和一位英文字母具有重要的识别特征。bz 后面的数字代表着车型的级别，数字越大则级别越高，正如 bz4x 的定位高于 bz3 一样。而数字后面是否有“x”，决定着这台车的形态。bz4x 和这台新车 bz3x 都带有“X”，这意味着它们属于 SUV。而 bz它们z3 没有这个“X”，则表明它是轿车。所以往后大家就能很轻松地仅通过名字来分辨出丰田 bz 系列新车的形态和定位了。
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回到铂智 3X 这台车本身。这台车尽管在前脸设计上仍能察觉到一些 bz3 的痕迹，但说实话，这台车的整个外观设计相较 bz3 已经有了非常显著的变化。连体式 LED 日间行车灯是 bz3 车系的关键识别特征，但在日间行车灯下方，我们能看到全新设计的分体式大灯，整个前脸的造型也更具雕塑感。
车身侧面的整体设计不再是过去合资车惯用的圆滑风格，而是采用了类似于国产纯电 SUV 所偏好的硬朗线条设计，我们还能在后门位置看到一个十分明显的拱起，这也是新车用来强调自身肌肉感的设计元素。
车尾的设计相对没那么出众，但整个尾灯组的设计依然是与前灯组相似的风格。不过作为一台典型的家用 SUV，铂智 3X 显然并不着重强调动力，它搭载的是一台 204 匹前置单电机以及中创新航的磷酸铁锂电池，是非常典型的家用车动力系统配置。
如果说新车的动力没什么亮点的话，它的智驾系统或许是新车最为重要的升级之处。新车搭载了广汽丰田和 Momenta 合作的端到端高阶智驾系统，广丰对这套系统的定义是 L2++级，实际上，广丰对这套系统的定义是相当严谨的，在许多其他车企眼中，这种端到端大模型高阶智驾系统，已经能够称得上“准 L3 级”了。
名字其实并非关键，大家需要了解的是，这套系统是一套纯视觉高阶智驾系统，受限于新车的定位，它没有配备激光雷达，采用的是纯视觉方案，但 Momenta 在纯视觉高阶智驾方案方面的实力是很强的，也是国内为数不多能够搞定纯视觉高阶智驾的企业之一（另外的代表企业是小鹏）。所以大家无需担忧它没有激光雷达是否会影响高阶智驾的可用性问题。铂智 3X 的这套系统哪怕置于国产车领域都很值得单独拿出来说一说，如果和 bz 系列之前的车型相比，在智驾方面，确实可以说是发生了翻天覆地般的进化。
铂智 3X 这台车的竞争力其实相当强劲，尽管我们当下还不清楚它的具体配置状况，但丰田的品质摆在那里，再加上更宽敞的空间和极为出色的智驾表现，相信只要这款新车的定价合理，它极有可能成为超级爆款，在合资车领域树立一个新的标杆也是很有希望的。
现在一些悬念都集中于价格上了。根据广丰方面的消息，该车将在明年初正式上市，我们也非常期待它的市场表现。
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对于呼兰，我期待他能够凭借其一贯的幽默与犀利，以独特的视角来解读铂智 3X 的大空间。或许他会调侃在如此宽敞的空间里，人们能够尽情“大展拳脚”，仿佛置身于一个移动的舒适小天地，将日常出行中的局促与铂智 3X 的宽敞形成鲜明对比，让人在捧腹大笑的同时，也深深记住了这款车的优势。
而贾耗，期望他能以机智风趣的语言来描绘铂智 3X 的智驾功能。也许会想象在繁忙的交通中，智驾系统如同一位贴心的“副驾驶”，轻松应对各种复杂路况，让驾驶变得轻松又有趣，以幽默的方式展现出智驾带来的便捷与安心。
我渴望看到他们与铂智 3X 碰撞出奇妙的火花。呼兰和贾耗的幽默风格能够巧妙地融入对车辆特点的介绍中，让观众在欢笑中深入了解铂智 3X 的魅力。他们的精彩表现不仅能为发布会增添欢乐的氛围，更能让这款车以一种独特且令人难忘的方式呈现在大众面前。
同时，对于铂智 3X 本身，期待它不仅仅是在宣传中亮点突出，更能在实际使用中真正重塑我们的出行体验，以其出色的性能、舒适的配置和创新的科技，成为道路上的一道亮丽风景。
