亦庄站，京津城际中间车站，高架桥两台4线设置，中国大陆第一座高架车站，也是世界第一座列车能以350km/h高速通过的高架车站（郑西高铁渭南北站是第一座运营的），同时也是唯一一座线间立柱向站台外侧悬挑式无柱风雨棚车站。地区的发展与铁路管理的几轮激烈碰撞后，在人民群众美好而强烈的的出行需求下，亦庄站于今年十一前终于开通运营。改造后的亦庄虽然规模依旧“局促”，但单线独立的京津城际仍可以满足本站设置“立到立走”的公交化需求。普通周三晚可以看出，不论北京方向还是天津方向，通勤客流是有保障有需求的。车站亟待解决列车停靠数量过少且时段分布不均的现状。

PS：风雨天站台地面湿滑不是无柱雨棚的问题，而是雨棚高度和覆盖面问题。成灌快铁都江堰站、广珠城际珠海站均不存在“地面湿滑”现象，而有柱雨棚是最不防风雨的设计。