我也多聊一句比亚迪的事儿，今年车展上我去拍这个仰望U7的PHEV，结果走的时候被人逮到，问我对最近围绕比亚迪的各种说法，议论怎么看？

我反问了一句：“你们真的不觉得自己这些车实在是太重了吗？”

哥们也是实在人，直接了当的说是技术路线不同，所以在总布置阶段，就没太考虑重量的问题。

我潜意识判断他说的应该是真的，因为U8那个车，如果把水密性的部分去掉，完全可以减重300kg左右，比亚迪也并非没有三元锂电，算上可能的，无关车体其他部分的减重，U8应该可以降到3吨以内，对于全尺寸插混越野车来说，是个可接受的范围。但比亚迪高端车型坚持不用三元锂，也应该不是技术的问题，而是技术路线的问题。

那比亚迪的技术路线到底是什么呢？他们自己也没明说过，所以我只能猜测。

1. 坚持磷酸铁锂从上到下，消除消费者对于磷酸铁锂入门车型的偏见。同时在高端车型上实验磷酸铁锂的新技术，以车养能，能回一点本算一点。

2. 基于高端车型定位和大概率的使用场景，无视重量，只做高配置和舒适性的产品。小概率真越野/下赛道，提供定制化的解决方案。