【“营销噱头一大堆的‘女性神车’，一半是烂东西、一半是丑东西”】#越宣称女性神车怎么越遭女性吐槽# “越造女性车型，越被女车主吐槽”。今年以来很多车企都已经不再高喊要造“女性的第一台车”，“女生的头号玩具”。看起来新能源领域一度轰轰烈烈的“她经济”，似乎已经彻底哑火。#女性专属车型不是只把车身涂粉#

车企开始不做“女性车型”，一个很简单的原因在于——女性不买账。如果你去问一个想买车的女性，如何看待市面上的“女性专属车型”，大概率也会得到负面的评价：“很多车的设计土到让人难以置信，谁要花十几万买个芭比娃娃回家？” “一说是什么女神车、公主车，感觉就要偷工减料，尤其是粉色内饰、粉色车型的那种，绝对有几万的价格是为这颜色交的。”

某种程度上，所谓的“女性车”在很多人心中已经快成了“韭菜车”“粉红税”的代名词。反而是不少根本没说自己是专为女性设计的品牌和车型，一翻数据会发现已经被女车主买爆。女性车主和车企的“女性专属”标签，似乎正在以互相不买账的姿态光速“双向逃离”。

仔细看看这些“所谓的女性神车”就会发现，车企们虽然嘴上喊得热闹，但招数其实就那几种。首先当然是卷外观——或者说只是在卷颜色。当然也会添加一些“女性特供”的设计，品类主要集中在挂钩、储物杯架这类零碎配件上。一些“女性神车”还会强调自己的化妆镜功能，贴心在镜子周围加一圈补光灯。

不同年龄、身份的女性司机，“梦中情车”的样子大概差别很大。但有一点是确定的，那就无论如何，这些需求都不可能用“粉色”“化妆镜”之类的单薄元素就轻松满足。
一些汽车博主在讨论比亚迪海豚为什么受女性欢迎的时候，会频繁提到它较短的车头“很可爱，符合女性审美”。但另一个事实是，对于普遍身高较矮的女性司机来说，短车头能提供更好的视野，让人更容易能判断驾驶位和车头位置的相对距离。

所谓的颜值只是锦上添花，被摆在前面的需求依然是最朴素的“好用”。哪怕是更虚无缥缈的“心理需求”，女车主们想要的也比一味把车身涂粉的个别车企们所以为的要复杂、细腻的很多。新能源车企如果还想赚这份钱，单靠口号喊到震天响、再把刻板标签往车上一贴就完事是行不通的。与其折腾什么挂奶茶的挂钩、车身能刷出几种粉色，不如先考虑设计个符合女性身材的专属头枕吧。（Vista交流电）http://t.cn/A6ng6OyM