#示范区线# 青浦新城站5区基坑封底

11月17日，伴随着最后一方混凝土的成功浇筑，上海示范区线一期工程SFQSG-1标（青浦新城站）5区主体基坑顺利封底，标志着项目建设取得重要进展。

青浦新城站位于青浦区外青松公路与盈港东路交叉路口北侧，沿外青松公路南北向敷设。车站主体基坑长511.2米，标准段基坑宽51.6米，端头井基坑宽59.1米，由北向南依次分为五个施工区域。其中1、3、5区基坑为一期施工，2、4区基坑为二期施工。本次完成封底的5区基坑，为青浦新城站开挖最深的基坑，平均深度约32.64米，采用半幅盖挖法施工。经过24小时的连续浇筑，总浇筑方量2600m³。

周边环境保护要求高

青浦新城站基坑安全等级为一级，环境保护等级为一级，其中5区基坑（南端头井）距离盈港苑居民楼距离仅5.53m。盈港苑居民楼为地上6层砖混结构，300×300mm预制方桩基础，桩长约9.5～17.5m，本工程5区基坑开挖期间对盈港苑居民楼保护要求较高。

5区基坑临近重点保护建筑区域，各道混凝土支撑上方设置临时伺服钢支撑，土体开挖后在混凝土支撑完成前，迅速形成临时支撑，缩短围护无支撑暴露时间，同时主动控制支撑轴力，限制围护变形，确保基坑稳定性；加强盈港苑居民楼等重点保护建筑物的监测，由项目技术负责人牵头进行实时监测数据分析，指导每日基坑土方开挖筹划任务；深化落实基坑应急抢险管理办法，根据建设单位等相关要求现场配置抢险物资及驻场人员，按方案、规范要求对基坑实时监控管理。

深基坑开挖施工控制要求较高

5区基坑（南端头井）南北向宽59.1m，东西向宽23.7m，采用半幅盖挖法施工，开挖深度32.64m，南端头井基坑东西向两侧混凝土栈桥为社会车辆与施工车辆通行，基坑半盖挖工序交错，垂直运输难，作业条件不理想。

合理安排开挖与支撑流程，优化顺序；主体基坑结合支撑布置型式，分层开挖，采用分坑开挖和纵向放坡开挖结合；限时开挖，避免纵坡面长时间停滞，严格控制纵坡比，杜绝坡顶超载；利用临时伺服钢支撑的及时性、控制基坑稳定性。

深基坑承压水突涌风险控制

青浦新城站5区基坑围护采用78m深地下连续墙，基坑开挖期间需分别对⑥层、⑦层承压水封闭式降水，对⑧层、⑨层承压水进行悬挂式降水，其中大范围⑨层承压水降水将会对周边环境造成一定影响。

5区基坑开挖施工前分别对应⑥、⑦层封闭式、⑧、⑨层悬挂式降水，结合水勘地质报告进行针对性降水试验，达到“按需降水、降水最小化”的降水效果，依照降水试验结论进行本工程降水方案编制，确保方案的针对性；同时施工现场基坑内降水井采取数据化监管，实时监控重点承压水水位变化，确保开挖期间时处于安全水位，杜绝基坑突涌等险情发生。

青浦新城站建成后将实现上海示范区线、规划嘉青松金线和轨道交通17号线三线同站换乘，打造为面向长三角城市群、支撑青浦独立节点城市发展的“区域辐射”综合交通枢纽。