以前很多车企否定换电路线，不是因为换电站的投资有多大，而是不敢永久提供这么多电池的质保，对换电服务能否挣回质保费用没有把握。

现在观点应该已经改变了，永久质保并不是永远，就是一辆车的使用寿命。如果对换电服务的盈利能力有担忧，那么就走另一条路，车电同寿，让一辆车在它的生命周期内只消耗一块电池，而这块电池的费用在买车时就已经付过了，换电自然就能玩的通。

随着长寿命电池的发展，这条路逐渐有了可行性，现在正是做换电的好时候。

所以说换电的车企，更需要长寿命电池，如果占着换电永久质保而diss其它充电电动车电池寿命短，虽然能获得短期的营销优势。

但diss电池寿命短的同时，也是在说换电模式将来会有一笔巨大的质保开支，很难持续下去。在资本市场容易把自己绕进去，损害长期利益。

应该这样diss，换电模式能通过电池分配管理、充电优化等方法延长电池寿命，给车主提供终身电池质保，充电电动车很难做到。