结合重度伪装图来看的话整体是大胆且前卫的。大立面和简练的线条勾勒出现代雕塑艺术的存在感，极其强烈的科技复古元素。一如既往地有 GERRY MCGOVERN 惯用的极简和克制来呈现高级感。与 IAN CALLUM 不同的风格，与 JAGAUR 一致的基因。

因为不确定用什么镜头从什么角度拍的这张局部图，但是结合伪装来看视觉上是有畸变的。整个轮拱应该更加外扩，宽高比更加明显。更重要的是，这次亮相的是 Design Vision Concept，是一辆展现设计理念的概念车。虽然说捷豹的概念车最后和商品车往往没有太大的差别，但是在这张局部图上你其实看不到尾灯的设计方案，横向格栅是否真的在量产车上占这么大面积也未知。我们能猜测的是横向格栅区域可能会有跃豹图案作为尾标；B柱水切都会做齐平处理，可能采用无框方案；无后窗，采用流媒体后视镜方案，尾部采用隐藏式尾翼。但是这只些猜测最终只是落在这台概念车上，量产车还是要等到明年才能看到。

最后，捷豹是铁了心和过去要做一个割裂。但是它仍然面对两个问题：首先，现有产品价格区间与未来的产品价格区间相差巨大。捷豹势必在一个时间节点内对这两个世代做个切割，给下一代产品腾出空间。而怎么切割，切割遗留的问题和连锁反应，甚至包括国内合资工厂的去留都将是大难题。其次，整个电车市场是在动态变化的，这么早的展现设计方案，但却那么晚的推出量产车（进入中国市场有可能是26年）。很有起大早，赶晚集的可能。而且到时候，技术的迅速迭代也可能导致产品的竞争力下降。

#捷豹#