打通该港用了13年，中国在南美下一盘大棋（中）

摘自秋雨战歌 ，作者秋雨的战歌

早在1849年，第一批75位“契约华工”历经120天抵达秘鲁的卡亚俄港，拉开中国移民拉美的序幕。

此后，华人陆续移民秘鲁寻求发展，还帮他们修铁路，街头遍布中国风建筑。
到今天，300多万华裔定居秘鲁，10个秘鲁人当中，就有一个是华裔血统。
近400年来，秘鲁深受中国文化的影响，他们会说老乡、chifa（吃饭）等等，大家关系一直很融洽，几乎听不到有秘鲁跟我们唱反调的事情。

他们对话出口的大多是一些基础性产品，比如鱼虾、牛油果等，开采的银铁铜等矿石，也是直接运到中国来的。
而秘鲁是对华双边贸易中，为数不多的顺差国家，每年差不多能净赚77多亿美元。
当美国百般阻挠秘鲁跟中国的经贸合作时，秘鲁人是很不爽的，好不容易赚点钱就被美国收割，就更不爽了，所以这届女总统打死不听美国人蛊惑了。
话说回钱凯港，为啥中国这么重视呢？
钱凯港最大水深17.8米，能停靠1.8万标准箱的超大型货轮，设计的吞吐量是每年150万个标准集装箱。
为当地创造了7500多个就业岗位，每年保守收益可达45亿美元，能给秘鲁新增1.8%的GDP。

这不就是妥妥的摇钱树吗？
这可是南美洲最靓的“仔”呀！
有了支点，辐射面也打开了，今后巴西、智利、玻利维亚、哥伦比亚、厄瓜多尔等国家的货物可以在钱凯港装船，不用在大西洋那边绕一大圈走巴拿马运河才能进入太平洋了。

那具体怎么操作呢？中国有办法！
这次会议期间，中方领导人还重点会见了巴西总统卢拉，共同谋划一下两洋铁路——贯通两大洋的铁路95％位于巴西，只有一小段在隔壁秘鲁家，直通钱凯港。
以后巴西和南美洲的货物都可以用两洋铁路运到钱凯港，在这里装船运往中国，从而避开巴拿马运河，节省了至少20%的运费，也不用交运河过路费了，航行时间从40天缩短到23天。
一个港口、一条铁路，直接拉近了南美洲同中国的距离，减少中国购买矿产资源的成本。

同时也会扩大中国工业品对外输出。

一个港口，一条铁路只是开局，中国要在南美下一盘大棋。
将来，我们还可以在南美洲大陆搞八横八纵，通过铁路网和更多的港口，就可以把南美变成第二个中南亚，也就是第二个东盟。
等于把南美多数国家的生意都集成化、扩大化。