#a股##换电# 事件：近日，宁德时代与上汽通用五菱联合发布全球首个商用换电战略。按照规划，宁德时代乘商兼容的巧克力换电整体解决方案将应用于物流车场景，和五菱一起共同为用户打造更便宜、更快捷、更安全的国民“换电神车”，从根本上解决商用车快速补能的刚性需求。

这件事目前讨论度不高，但是对新能源产业尤其是换电路径，是标志性事件。

换电路径需要锂电巨头参与来推动发展。由于技术标准难统一、投入大等问题制约，国内换电路径一直发展得相对缓慢，而宁德在锂电市场份额高、有资本有实力，所以要推动国内换电的发展，绕不开宁德。换句话说，宁德换电的进展，就是国内换电的进展。

宁德换电第一个标志性事件是2019年，当时与哈啰出行、蚂蚁金服共同推出了电动两轮车换电品牌——小哈换电，相当于开始探索换电。

第二个标志性事件是2022年1月，宁德时代正式发布换电服务品牌EVOGO及组合换电整体解决方案，标志着其正式进军换电市场。

这次是第三个标志性事件，跟五菱合作，五菱旗下的多款车型将使用宁德时代的巧克力换电技术，这是宁德换电首次落地专用的商用电动车。专用车落地是宁德换电的突破性成果，将加速宁德换电标准化的建立，下一步就是进入乘用车、并加速推广。
宁德的换电体系已经基本建立：

电池方面使用“巧克力换电块”，专门为换电模式开发的模块化电池，单块可以提供约200公里的续航，适配全球80%已经上市以及未来3年内要上市的纯电平台开发的车型。这种电池采用宁德时代最新的CTP技术，重量能量密度超过160Wh/kg，体积能量密度超过325Wh/L。

换电站每个标准站仅需三个停车位，单个电块换电约1分钟，站内可存储48个换电块，确保用户时时都有满电的电块可以更换，无需长时等待。

今年以来，宁德换电联盟加速扩员：1月，滴滴与宁德时代成立换电合资公司；5月，广汽埃安加入宁德换电联盟；6月，北汽加入宁德换电联盟。这些合作不仅涉及换电站的建设，还包括换电车型的开发与推广。

宁德换电将迎来爆发期：业内预期宁德可能在2025年增加1500座换电站，2028年新增10000座。对应换电站和配套设备产业链公司将迎来订单爆发。