所谓超级越野车，根据长城官方放出的预告来看也无非就是“越野卡车”一类。

这一类车型的代表车型就是大家耳熟能详的采用门桥悬架设计的奔驰乌尼莫克系列，当然除此了乌尼莫克和采用中央脊管车架和摆动半轴的太拖拉，MAN、依维柯以及奔驰商用车本部都有五花八门的越野卡车产品。当然也包括国内的解放MV3、陕汽等军用车辆供应商等等。

不过我们今天讨论的重点不是各种车型之间的技术差异，而是这些车型的市场究竟在哪里？

首先与我们普通人关系最密切的应该就是两类：
第一，越野房车。从最开始的8×8、6×6千万级到现在走量的TGM4×4和斯堪尼亚P3204×4，近些年来以MAN、斯堪尼亚底盘开发的越野房车越来越多。当然也有一部分以乌尼莫克、解放MV3改制的4×4版本，但可能受制于长头车型得房率低以及价格偏贵的问题在国内并没有MAN和斯堪尼亚底盘普及。头些年还出现过以长征-太拖拉四驱底盘改制的车型，但随着长城智卡的出现和太拖拉的谢幕这些车也只是昙花一现而已。
第二，特种救护车、消防车。这类车型也可以说是我们目前能接触到越野卡车类别的另一个途径。这类车型一些大型综合性医院或是全能型消防站都会有，往往以MAN和乌尼莫克底盘为主，主要用途就是矿山和野外救护。

除了上述越野房车和特种救护车之外，越野卡车更大的市场其实与我们相对较为遥远。
首当其冲就是油田，@Concretegery 的家乡就充斥着大量全驱卡车底盘改制的专用车。其次就是军用越野车，但这一块目前已经有解放MV3，长城基本没什么机会可以忽略不计。
当然各位长城的粉丝也不必气馁，野外科考、保障依然是一个很大的市场，这其实也是目前坦克系列一直在深耕的B端市场。就像黄金部队一口气就是2、30台是吧，也足够撑起一条生产线了[吃瓜]

当然我以为长城做这个所谓超级越野车更多的是树立强越野和高端越野的形象，而并非是要真刀真枪的去跟乌尼莫克、MAN或者解放抢市场，毕竟谁好人会给工作保障卡车里塞个汽油V8啊…

相比越野卡车，我倒是觉得类似依维柯搞得欧霸这种四驱VAN似乎更有市场，普罗大众接受起来也更容易，无论是3.0T还是柴油2.4T[吃瓜]