11月的第一周，全球46艘新大船订单，其中
中国船厂43艘
韩国船厂2艘
荷兰船厂1艘
11月的第二周，全球船35艘新大船订单，其中
中国25艘
日本1艘
韩国8艘
意大利1艘
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另外似乎新加坡的船东现在更倾向在中国船厂下单，两周前新加坡航运巨头Eastern Pacific Shipping Pte. Ltd.（EPS）在江南造船订造的6艘15万立方米全球最大的极大型乙烷运输船，价值将近90亿RMB，并采用RMB结算。然后同样是这个EPS公司，前几天又确认了在金陵和马尾造船的订单，订造额外6艘5500车位LNG双燃料汽车运输船。其中马尾造船承接4艘，计划在2028年交付；南京金陵接获2艘。
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其实这个也是追加，因为EPS今年6月与南京金陵和马尾造船分别签署了5艘、8艘5500车位双燃料汽车运输船订单，每艘造价约为8000万美元。随着此次新增订单生效，全部12艘新船订单总金额达到了9.6亿美元，70亿RMB。
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多说一句，马尾船厂，这个名字就想起近代史了，福建船政局等等，百年风云已过