据外媒报道，明年在欧洲上市时，三叉星CLA将采用磷酸铁锂电池，虽然能量密度低，但使用周期长且不易自染，再加上成本优势，让沃尔沃EX30、雪铁龙C3、雷诺Twingo等欧洲车型都逐步采用了磷酸铁锂电池🔋。

三叉星全新MMA平台将优化产品序列，从之前的7款缩减为4款: CLA轿车、猎装车、2款SUV，作为豪华车，CLA电池包有两个版本：85度三元锂、58度磷酸铁锂。

由于优化的定期动力学设计以及800V电气架构，新款CLA能好达到了创纪录的新低：百公里12度电，续航达到了750公里[good]。
充电功率达到了320千瓦，达到了充电十分钟，行驶300公里。

同时，CLA将采用百万豪车（Taycan）采用的两档变速器，加速时变速箱的齿比是11:1，在高速上，齿比是5:1，三叉星还是有自己的品味和与众不同的追求。

动力方面，后轴将装备200KW电机，四驱车型的前轴将增加一个80KW的电机以增加驱动力。

同时，CLA还将第一次具有放电功能，欧洲人郊游时也可以试试火锅了[哈哈]。

作为“油电双行”战略下的第一款新车，CLA还是实行“电改油”策略，在此纯电平台上推出具有48V电机、1.5升4缸的燃油车型，以稳定喜欢燃油车型的客户。当然，发动机的技术将由三叉星大股东吉利与雷诺合资成立的Horse Powertrain来供应。

总体来说，相对于日系、传统美系，三叉星在电动化转型中还是比较进取的、方法也是充分考虑了全球市场的需求以及中国市场的特点（中国市场将配备端到端的L2++辅助驾驶系统），也是非常正确的。
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