《星舰7准车主试驾体验》

#吉利银河星舰7em-i# 试驾的人很多，时间有限，浅度体验，还请见谅。

👉静态

之前评测和图片看过不少了，所以出乎意料的地方不多。
星舰7属于看图片不算大，但看实车体量感明显，超过4.7米的车长甚至比中型SUV沃尔沃XC60还大一点！

大空间带来了大体验，前后排座椅乘坐都很舒适，后排空间相当大，可以翘二郎腿。
后备箱倒是没想象中那么大，感觉后排座椅后移一定程度是挤占了后备箱，528升的后备箱只能算够用，好在下面还有一些储物空间，叠加起来空间还是够的。

👉车机和音响

车机是flyme auto，用起来很流畅且顺手，并且布局逻辑也很合理，桌面地图、音乐卡片、自定义场景、应用商店等等都是常规操作，也支持魅族手机flyme link，放在十万级可以说是智能座舱天花板的存在，妥妥降维打击。

至于flyme sound更不用多说，这套音响的素质放在20万都不输任何对手，拿到十万级别就完全是碾压般的存在，16个扬声器、带头枕音响，加上专门优化过的调音和对全景声的支持，完全可以当做个人影院使用。

👉动态

车辆放在智能模式下试驾，中低速都是纯电行驶，只有猛踩油门加速时发动机才会启动介入。而且这个过程完全无感，只能靠轻微的发动机声音来判断，整个加减速过程无比丝滑，完全是电感。

油门和刹车调的很线性，而且很有意思的是刹车不像传统吉利车那么贼，一点就刹，而是也留了一点空隙，老吉利车主可能需要适应下。

转向设定的非常家用，即使放在运动模式下，回馈也很弱，属于完全舒适向的调校，这对于习惯运动型调校的本人来说需要适应。

底盘调校也是纯舒适取向，对于地面振动化解的很好，但并不利于激烈驾驶。不过考虑到星舰7完全家用的定位，它在转向、底盘的舒适化风格倒也无可厚非。

👉总结

星舰7属于吉利【放下执念、立地成佛】后的首款插混产品，整个产品定义就是两个字：家用。

大空间、舒适的座椅、很高的舒适性配置、高品质的音响、平顺的动力、极低的油耗、轻柔的转向、舒适的底盘......这一切设定，都与过去那个吉利背道而驰，而与当前十万级主流家用消费者的需求完全吻合。

作为吉利粉丝，我们也要学会理解吉利的这种转变，毕竟这种转变迎合了主流市场需求，银河E5、星愿的成功也证明了吉利在主动迎合市场需求的情况下，完全有能力打造出超级爆款。

我相信，星舰7也会成为这样的超级爆款，作为一款插混超级爆款，对于今天的吉利银河来说，战略意义非比寻常。

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