【成都都市圈市域（郊）铁路发展经验分析及建议】
《现代城市轨道交通〔2024（11）〕》刊发了中铁二院的一篇论文《都市圈市域（郊）铁路发展经验分析及建议》，其中还是有不少内容是值得分享一下的。

2015年，S3（资阳）线获批复，已于2024年9月29日开通初期运营。2021年，S5（成眉）线、S11（成德）线、S13（龙泉至天府机场）线和宝成铁路公交化改造及新建青白江至金堂线获批复，S5（成眉）线、S11（成德）线已分别于2022年9月和2023年3月开工。成都都市圈多层次轨道交通规划示意图如图一所示。

图二为成都都市圈城轨快线及市域（郊）铁路技术标准一览表，图三为成都都市圈市域（郊）铁路敷设方式统计，图四为成都都市圈轨道交通车辆选型及编组统计。

初步预测，S5（成眉）线站站停列车全线运行时间约45.8min，快车可实现眉山市岷东新区至成都市兴隆湖片区30min通达。线路在红莲站预留向北延伸的土建条件（可根据客流发展情况，选择互联互通节点），并设置与地铁19号线的联络线，用于车辆检修资源的共享，如图五所示。

初步预测，S11（成德）线站站停列车全线运行时间约56.4min，快车可实现德阳市天府旌城核心区至成都市主城区边缘30min通达。S11（成德）线在凤台三路站采用双岛四线设计，与地铁18号线具备互联互通条件，在运力富余时可开行跨线列车，如图六所示。

S3（资阳）线在吕家咀站（工程名，现芦葭站）预留与市域（郊）铁路S13（龙泉至天府机场）线互联互通条件，如图七所示。〔博主注：论文成稿时，S3（资阳）线暂未开通初期运营，其中部分内容已不符合实际，故未列出〕

图八为成都都市圈城轨快线与市域（郊）铁路网络化运行交路示意图。

成灌线采取委托运营管理模式，由成都轨道集团与成都局合资的成都市域铁路公司负责建设与资产管理，委托成都局运营。成都市每年给予运营补贴约5亿元。为实现同台换乘，地铁2号线在天河路站至百草路站进行左右线换边，配线如图九所示。

（本文为根据论文进行的摘编，详情可到相关网站下载原文阅读）