今天是蔚来10岁的生日
正如今年NIO Day的主题——同行。
人生能有几个十年，人生能做成几件大事？

我或许没有这样的机会，那就让我参与到一场伟大的事业中吧！

今天斌哥发了内部信，总结下几个关键信息和个人解读吧，#蔚来十周年李斌内部信#
窥探一下斌哥理解的中国汽车市场是什么样子的，窥视一下蔚来的未来是怎样的未来。

1、“2~3年后，只有少数优秀的企业能生存下来”
解读：今天的新势力淘汰赛已经开场了，哪吒可能是知名新势力中最后一个退场的选手了吧。其他那些消亡的选手多是无名之辈，其实大家也都不太在意。还有一些大厂的子品牌其实也未必很安全，未来变成“死而不僵”，毫无存在感的累赘可能性也不低。

2、“但接下来我们要面对的是更高维度的竞争，不能有短板，也不可能速胜”
解读：为什么传统汽车界是一个供应链主导话语权的产业？因为同质化已经发展到了极致。
迄今为止的油电切换时代，还有很多空白市场没有得到填补，靠着“一招鲜”就有机会把局面打开。但随着同质化不断地吞噬空间，选手们一个个地补齐自身的短板，大家都会逐渐接近于“全能型选手”，竞争的重点也会逐步转移。
对于蔚来，不能有短板是容易做到，但曾经做得并不算好的维度；幸好补齐这块短板的难度并没有那么大。
而更高维度竞争力的答案，其实藏在了“丰田究竟强在哪里？”——这类的问题深处。

3、“符合常识，符合商业理性”
解读：当环境都在赞美“一夜爆火”的时候，意味着整个价值观的天平倾斜向了“投机取巧”。
很多成功学讲师会指导你“不要被常理束缚”，搞得好像常理是什么贬义词一样；
但常识和商业理性就像“海拔高度”，再高的巨浪也最终有可能平静得像一面镜子。
不是有句话说嘛：你可以在不同时刻骗过所有人，也可以在同一时刻骗过部分人，但你绝不可能在所有时刻骗过所有人！
汽车行业是什么？是赚快钱的漩涡吗？
斌哥应该并不赞同。

4、“但是自下而上的体系能力建设亟待加强，经营效率需要显著提升”
解读：长期依赖大家诟病蔚来“浪费钱”，也不是什么新鲜的遮遮掩掩的事儿了。可能大家接触蔚来的点点滴滴，的确能从侧面感受到一些。
我的观点：经营效率不高的确是个需要解决的问题，但幸好不是什么“娘胎里带出来的终生顽疾”，斌哥已经意识到了这一点，并会在接下来两年的运营中着重解决。
因为创新和技术发展是有天花板的，蔚来在技术的投入已经快触发边际效应了，也就是我们常说的“收获时节已到”；经营当然也是一门大学问，好在什么时候补上都不晚。
不像有些企业的战略重心失误，一旦落后便再难追赶。

5、“必须结硬寨，打呆仗，日拱一卒，久久为功”
解读：结硬寨，打呆仗——曾国藩。
我玩格斗游戏喜欢身大力沉，以投技或重打击为主的角色；
玩桌游喜欢厚积薄发，势如破竹的战术；
灵活型角色虽然也有别样的乐其，但喜欢“重”是我某种价值观审美的取向。
我认为所谓“王道”，必须是能在暴风中岿然不动，屹立如山的存在。如果因为几个小小的战术失误就折戟沉沙，那只能证明其本身只是时代中普普通通的跟风者或从众者。
这样的失败，我甚至找不到惋惜与遗憾的理由。
当然，跟风者也有可能获得成功，但那一定不是我所欣赏的，憧憬的蔚来。

6、“各位同事，接下来两年是至关重要的两年，持续推出有竞争力的新产品，持续提升运营效率，明年实现销量翻番，2026年实现公司盈利，是不容有失的工作任务。”
解读：大家期望看到的斌哥，期望看到的“紧张感”在这段话中可谓淋漓尽致。
是啊，信心需要证据，商业需要数据。无论我和部分车主多么相信蔚来，多么喜爱蔚来，蔚来终究是必须要给所有粉丝，所有投资者一个昂首挺胸的回报。
铺垫完了，大家都等着你带我们奔赴高潮呢，斌哥！
请给我，一直想要的那个答案吧！