有一个用户观察，大家看看在不在理——插混汽车用户有更强的续航焦虑感，纯电汽车用户更追求用得越多越赚。
最近在看五菱星光的用户数据，我发现挺有意思的，就这个观点和大家一起分析下。
数据显示，自8月28日上市至今，星光S用户总行驶里程达到5830万公里，其中累计行驶里程最高是一辆插混车型，已接近4万公里，80%里程用于高速出行。
但与此同时，在星光已购用户中，纯电车型销量占比25%，但纯电车型总行驶里程达7.15亿公里，占总行驶里程的77.5%。而且，星光纯电车型日均行驶里程是插混车型的1.95倍。
我是这么理解这几组数据的：
√ 插混用户呈现出两极分化，说明插混用户确实存在现实意义上的续航需要，长途奔袭选插混合适。而且星光S插混车型综合续航超1100公里、百公里亏电油耗仅3.9L（NEDC工况），折算后每公里花费不到3毛3，贼省。
√ 纯电用户的整体使用率明显比插混用户高，说明纯电用户特别明白纯电车越开越省的道理。假设两个人，A每月开200公里，B每月开600公里。不难判断，A买油车的意愿更大，而B买电车的意愿更大。做个简单的算术题就能解答，如果油车每月开600公里，油费大概400元，但如果是电车，即便市充，100元也能搞定，节约了300元/月，一年可以心安理得换一部手机。但如果是200公里，他们的差距也就100元，明显缩小。
√ 另外，也和产品本身的迭代升级有关系。以前纯电车麻烦在充电慢，但星光家族纯电车型全系标配了神炼电池2C快充，充电15分钟就能增加200公里续航。
当然了，我们不能说哪种用户更明智，大家也看到了，这是基于每个用户的用车需求而来。所以，如果一个品牌能够照顾到不同用户的需要肯定是最好。
五菱星光是上汽通用五菱推出的一款紧凑型家用轿车，定位为“天舆架构 D 平台首款双动力 SUV”，提供插混和纯电两种版本。‌五菱星光于2023年12月6日上市‌‌，还没到一年时间星光家族就突破了10万辆大关，说明他们很精准地意识到了用户需要。#五菱星光家族销量破十万##五菱星光S##五菱星光#