亲戚家的比亚迪速锐终于置换了，我也可以给大家写写讲讲这台车的离谱表现了，这台车购置于2013年下半年，看配置应该是一台高配车型，搭载了当时比亚迪比较新的1.5T发动机匹配6速干式双离合，当然毕竟车已经很久了，即使我第一次开到这台车时(2019年)也已经不算是新车了，具体表现仅代表这台车本身，大家看个乐就好。

154马力的参数单看起来还是挺强的，比当时大众1.4发动机的131马力明显高不少，实际表现动力只能说一般，无论是体感的加速感受还是实际的加速能力都明显差不少，当然比起一些小排量自吸的对手还是好不少的。当然这个问题很大一部分要归咎于变速箱，这是一台我接触过的最离谱的双离合变速箱。起步的抖动比起之前我接触过的所有双离合都夸张。一档换二档伴随着剧烈的抖动也要一秒多才能完成(这个之前录的有视频大家可以沉浸式感受一下http://t.cn/A6mqWSxx)之后的换挡动作虽然称不上平顺但比起低速还是强不少的。同时油门也完全不线性，起步轻踩不走重踩窜的感觉也是我开过的所有双离合车型里最离谱的一个，跑起来之后也只能维持一个最基础的加速控制。响应也不怎么样，挂在s档虽然维持着一个较高的转速但动力响应和释放也不怎么样，属于是虽然不平顺但响应也慢。另外值得一提的是早年这台车还经常会有脱档的抖动，之后不知道是换了什么还是升级了软件倒是基本上没太出现过了。如果做个对比当年联动云的观致3观致5在动力总成上我认为都是要明显优于这台车的……

底盘也谈不上有什么质感，路面上的小震动几乎毫无保留的传入车内，比起同年代的A级车明显要差不少。大的震动也没什么明显的过滤，而且反馈也都是硬碰硬，基本上难以评判有什么滤震可言。

运动性就过了，怕车翻在我手上，可以但没必要，反正正常转弯侧倾虽然不小但也不会太扯，别的就过了。

转向也谈不上有什么手感，总体在那个年代力度还算正常，阻尼比较涩，也没什么明显的增益，高速也不怎么稳定，虚位还是挺明显的，不过能转弯，别的就过了。

刹车还行，初段比较敏感，不过适应一下倒也不是不能接受。

NVH也是挺离谱的，风噪路噪隔绝以那个年代的车型来说也不怎么样，发动机噪音不仅明显而且还会有奇怪的声响，振动也是挺明显的同时伴随着起步和换挡的抖动，变速箱换挡也有明显的令人不安的声音，同时车里异响过多，我也说不上来都是什么在响。

静态上，由于亲戚的车置换的过于突然，以至于我也没拍照片，因此从平台上找几张代替一下，毕竟源自于成熟车型，总体外观倒也还算可以。

内饰做工倒还凑合，用料也是几万块钱车的正常水平没什么可赘述的。前排的人机工程学也谈不上多好，坐垫本身很短，即使放到最低坐姿也挺高的，座椅加了座套具体软硬我就不过多评价了。后排的空间还行，座椅坐垫也不算长，靠背角度也比较陡，不过考虑到级别也合理，后备箱空间还行，但内部奇怪的结构比较多，整体也不是多规整。

配置上，在那个年代配置还蛮高的，不到十万的车给了1.5t加双离合还有ESP就不说了，原厂的中控屏幕还可以看电视(后来好像不行了)，倒车雷达影像也有所配备，侧边的补盲摄像头在360不普及的年代也挺有实用性的，同时遥控泊车也是当时的卖点(虽然问了一下一次也没用过)，无钥匙进入启动在那个年代也是挺高级的配置。

可靠性方面没有具体问，小问题不少，比如我上次见到这台车时是图二这样的，但十万公里下来倒是也没给车主扔在路上过，倒是问题不大，毕竟能动已经很不错了。空调也是经常出问题，很多时候都效果极差，没细问具体是哪的问题。

总的来说，每次开上这台车，我都不禁感慨时代的进步，仅仅十年前多数自主品牌做出来的这些车型还都一言难尽，而再看现在即使比亚迪内部更便宜的秦plus也比这台车完善不知道多少倍，不得不说工业的进步实在是太好了，而这种早期的工业垃圾还是让他赶快回到历史的垃圾堆吧……

不过额外碎碎念一句，即使这台车有如此离谱的表现，这台车的车主长辈也并不觉得有什么问题(起码说是这么说)，换车时也并没有吸取教训，而是在仅仅转了两家店的情况下买了一台我听都没听过的车型，而其实和大家的刻板印象不同，两位长辈无论是收入还是社会地位在我们当地都还是相当高的，有时我也不太明白为什么对车这么不上心……