在之前美元低利率时代，“长期主义”是可以当作市梦率的支撑点。[思考]

但到了现在利率高企，加上G2离婚的背景下，所谓梦想已不太可能敲得动土豪们的大门了。

更何况，单纯的新能源车主张，还是上个时代玩剩下来的梦想。

如今在舞台上生龙活虎的，已经换成了一个个的AI人。

新能源车，就该回到讨论盈亏的生意话题上。

当然，有人不想触碰这个话题，说它背后有国资的入场，大家可以放大大的心。

甚至乎，“大而不倒”的老主义也再次被拿来作挡箭牌。

这PR式的说法是可以拿来给人看的，但能解决问题吗？

[疑问]

被人歌颂的国资大手笔进场，数数已是4年前的事，且那时还是口罩时期的初期。

这4年前后的财政状况差异，现在大家都心里有数。

当下，大家的关注点都放在了化债力度。

那作为企业，还真可能指望有人再化身白马骑士来出手搭救吗？

所谓大而不倒，大家看看那一个个曾经高耸的房企就可以了。

大哥敢把直接跟民生相关的雷都拆了，车企也不要把自己看得太重要。

这一年，高合下去了，哪吒似乎也在跟随其后。

有关“接盘、整合”的寄望，亦不必抱太多预期。

[笑cry]

之前高合出现问题的时候，有人就建议传统车企可以接手，毕竟这也算是个有点销量的高端品牌。

但实际上，该问题的重点不在于高合值多少钱，而是国人看待品牌的出发点。

在业内三五年内集中腾笼换鸟推新品牌的时候，你说“高合这品牌有价值”。

这，真的有人承认吗？

这，难道不是每个车企都可以自己立一个新品牌，然后说自己高端就解决了吗？

咱也不说品牌，换到更实际的技术路线。

自己拿出一条足够独特、与众不同的路线，是否就是好的？

这看起来是万中无一，但要是该路线仍没得到盈利验证时，这对于潜在投资者就是一个看不见底的洞。

如果它是个洞，就谈不上价值互补，说不定还会招来反噬。

所以，为什么现在大家都转去增程、强调提升毛利率，原因都在于大家都想摆脱掉“无底洞”的罪名。

只是这样的集体转向行为，会否出现合成谬误的结果，这也是需要当心的情况。

但有时你也不得不想，如果下行螺旋不加速，任大而不倒继续拖累伙伴的时候，这何时才是个头？

百家争鸣一时爽，谁来善后托万民？

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