不到15个月，领克08和领克07就达成了#领克EM-P双子星15万辆下线#，领克08近半年月销量稳定在大几千台，今年五月上市领克07，月销也能基本稳定在五千台左右。看来用户对偏操控取向，智能化出众的中型SUV和轿车，还是有较高需求的。

恰好这两款车我都试过，在延续家族设计整体风格的基础上，采用原创的“The Next Day”第二代设计语言，外观内饰更具科技感和未来感，智能化方面尤其让我印象深刻。

说起智能化，问大家一个问题，如果中国自研车机芯片比国外高端车机芯片性能强劲，你会选哪个？我个人会首选中国自研芯片。领克EM-P双子星，集成两颗自研车规级7nm“龍鷹一号”芯片，单颗芯片算力高于高通8155。强大算力支撑起LYNK Flyme Auto智能座舱系统的流畅体验。尤其是精细的车辆建模，还原真车的细节。还有类似手机的小窗功能，充分利用车机大屏幕。还能实现深度的车手互联，让车机端、手机端和云端相融合，如果你有一台魅族手机，它就可以借助手机的算力，实现更丰富的功能。

领克08和领克07，是近几个月以来，我很喜欢开的两台辆插混新能源车，领克EM-P超级电混的动力体验和同级别车型拉开了很大的差距。底盘操控的动态体验放在这个价位，也很难调出毛病#品质家庭出行首选#。长远来看，中国新能源汽车赛道需要卷的，不仅仅是价格、能耗、冰箱彩电大沙发，更要卷一辆汽车应该有的基础素质。