刚刚才知道广汽又和华为合作了，这让我想起了啥呢？

就是隐约想起了我两年前写的关于问界的一些回答，

大概还是两年前，魏牌还在撕大嘴，说大嘴是隔行如隔山。

当时还有个提问，大嘴说要进军汽车，要做就做第一。

这两个回答都是2022年，也就是当时问界处于行情相对低谷的时候说的。

现在再看赛力斯，再看问界M9，再看鸿蒙智行，市场交出了真金白银的答案。

当初我说，两年时间，华为会将技术优势转变成品牌和销量的优势，然后进一步变成滚雪球。

现在来看，应该没啥毛病吧？

可惜的是，大多数人总是觉得，大嘴只会吹牛，一提到华为，一提到华为的技术，就觉得是吹牛逼的。

事实上就像我之前说的，

如果你真的去看看华为在汽车行业的技术上，你就能够意识到，华为在技术上都是领先的。

只是需要一定的时间让用户知道，将技术优势转变为品牌。

当时我的判断是，就这两年吧，现在差不多两年半，华为是不是已经将技术优势转变成为销量了呢？

为什么要在这里说呢？因为非常可惜的一件事是什么呢？

去年的时候，原本华为和广汽正在深入合作，联合开发。

这也就是现在比较知名的11:0事件

站在一年半后的时间，我们能够发现，广汽基本上是倒在了黎明前的最黑暗的时刻。

其实放在当时的状态，大家也都能理解。

为啥？

应该当时其他三界还没影子，华为主推的问界在当时是个什么鸟状况？

2023年3月的时候，赛力斯一个月就3000台。

2月份的时候，还有4600台呢。

而到了五月份，估计广汽不少人都觉得庆幸，因为华为属实不行，主推的问界都这个德行了，合作能好吗？

然后呢？

11月产销快报还没出，但是我们可以先看看10月份的销量

什么数据呢？那就是M7，均价26、27万的车，卖了1.5万台，均价50万的M9，卖了1.6万台。

即使是不少人看不上的M5，一个月也有2200台。

当时可以说广汽真的是起了个大早。

早在2020年9月，广汽就和华为签署了深化战略，也就是说，别说当时问界了，如果广汽真的愿意和华为一路ALLIN到底，四界老大哥，广汽绝对是TOP 1。

当时广汽直接在企业家论坛言论，说小康低端车，怎么搞的好高端？

是啊，小康是低端的车，但是现在M7在27、28万左右彻底站稳了。

所以低端的小康全力配合华为后，交出了什么成绩呢？

30万以上不分能源类别，不分汽车类别，M9排名第二，M7排名第三。

如果放在网文里，那就真的是妥妥的龙傲天主角逆袭了：从最差到最强，在所有人都不看好的情况下，交出了一份前所未有的逆天战绩。

可以说，国产车型从汽车工业建立开始，到现在，你都找不到一个能够在50万价格区间，正面打败BBA的车。

如果说其他人只是眼红的话，那么对于广汽而言，恨不得咬碎牙槽。

因为当初哪怕是广汽愿意分出一部分精力去和华为做智选车，在2020年那个时间点，说句不好听的，如果广汽愿意配合，赛力斯大概也就是现在的奇瑞、江淮的位置。

其他人只是惋惜，广汽是真的错过了。

去年广汽说要和M7打擂台的ES9，现在是啥状况？月销量735，是真的连M7的零头都没。

是不是像极了网文里原本看不起主角的女配，退婚流的女配。

爽文也就到这个程度了。。。

所以现在广汽和华为签约，要打造全新的高端智能汽车品牌。

从2020年9月，到2023年11:0，再到2024年11月底，只能说大嘴当时那句话说的很好。

我记得当时发布会的时候，大嘴评价小康是这么说的，小康是民企里非常有拼搏动力，非常有韧性的企业，和小康合作一同发挥拼搏精神。

当然，现在我们来看，大多数都觉得是强强联合，小康也牛逼。

但是当时大家都是怎么看的？

就和功夫里的星爷和黄圣依一样：一个哑巴，一个傻子。

现在呢？大家都已经迫不及待的要和华为合作了。

所以说，这世界有的时候真的就是这么讽刺。