讲点关于爆胎和法拉利的策略（后半拷打注意）

图1 - f1technical坛友考证，第34圈博塔斯发射后视镜之前，赛恩斯TR抱怨“检查左前轮，感觉不太对”，得到答复“有点损伤”但没让进站。

众所周知卢塞尔路肩是轮胎杀手，这在比赛中也得到了多次印证：勒克莱尔刚开始推黄胎时询问胎压，担心爆胎；皮亚斯特里也要求检查左前。

图4 - 为什么没早进站？法拉利的策略就是延长第一stint等待SC，这个劣势方策略没有任何问题。就像雨战，要么等到SC得利，要么撑不住先进，要么……自己成为SC。

⚠️没错爆胎是有偶发性的，多因素促成的，但是最可悲的原因是赛恩斯改不掉的秉性。在明知比赛策略要苟的情况下紧跟16drs不放，这在后车毫无威胁、前车压着保胎的情况下有害无利（图5）

图6 - 一停爆胎前队内差距接近5秒

倒数第二场了，还在试图损人不利己的路上闷头走到黑，完事赖运气赖车队，再贷款个领奖台。粉丝又开始定番抱怨“为什么庆祝16领奖台的人更多”——那我再补充一个16侧的细节。

从最后一次重启发车，16放弃进攻4的机会就能看到他的胎毫无状态。没人提的是比赛最后两圈Bryan还在要求“soc 6”，Charles很着急地问，很怕守不住，但是他的引擎需要啊！[允悲]

带着种种不利条件，拼杀而来的一个P2，谁能不欢欣鼓舞呢？

#2024f1卡塔尔大奖赛# #夏尔·勒克莱尔#