说说我今天试坐的mega和梦想家的体验，的确只是坐，我没开，反正我有自信都可以在半天内熟悉驾驶感，主要就是智能驾驶的感受了。

内饰啥的，用料啥的我都不点评了，各花入各眼。

梦想家他之前并没有这个智驾，所以的话基本上是忽略的，但车展后展示了搭载华为智驾系统之后，我就有点兴趣了，另外，理想也进行了智驾系统的大升级，网上也一堆车主惊喜呼吁不错不错了。我也就以行驶过程中的一些体验来说说吧。

主要的路线，临江大道，员村二横路，天河公园，华景新城，中山大道。里面有平整的大车道，也有车流量复杂的行人单车电动车的路面场景，也有调头，也有雪糕桶警示等。

先说mega，真车来讲还是舒适感不错的。车辆进入智驾之后基本都要用手扶着，如果超过十来秒就有提示了，后面继续不扶的话就直接靠路边停了。第一个调头的时候，略停下来等待红转绿，但一开始转时候竟然到一半就咋停了需要人手协作。这实在有点尴尬，当时的车流不多。换做是人开车就一把过了。

变道超车略显温柔谨慎，但进入到二横路之后呢，这也算是挺搭配的了。突然有一个正常行走的时候，侧面冲出一个骑手，mega反应是急刹，这点跟人还是蛮像的，整个二横路跟着规规矩矩，也没多少接手，在这个环境里其实都还好了。

后面在大马路碰到了交警设置的雪糕桶分流，按照道理，只要直接过了就行了，但是因为周边也有车辆，导致反应就迟钝了，甚至在左边一边空的情况下还往后打了一个大方向。后面更离谱，在雪糕桶前直接变道穿越，估计是把雪糕桶当成了障碍要越过它，结果因为车型过大，雪糕桶间隙过小，直接压到了雪糕桶了。阿sir立马大呼了，这啥玩意，好好的就变道撞雪糕桶了，有大事了？！？

这时候我没在主驾驶位的睿智就出来了，我淡定看汪汪特工队。剩下的就是销售跟阿sir解释了，我们刚刚是在智驾，不好意思不好意思。最后也没为难我们，赶紧就开出来了，但估计后车肯定吓坏了。

整体上呢，车道限速60的话，没特别设置的话，智驾会开40-50的速度，按照个人性子来讲，属于比较慢的类型了。但也算是能够在双向单车道出师了。

再说梦想家。搭载了华为智驾。这整体上让我是有惊喜的。比起当初试驾m9有更激情一点的智驾体验。在大转向和调头过程都是一气呵成的。没有什么迟疑。

而且也支持双手脱离方向盘十分钟。这个时间还是很人性化的。不需要十秒就扶着。也有低头提示功能。在走二横路的时候，也有些区别，行车侧方突然有车插入的时候，它不是急刹，算是一瞬间的缓慢减速，这流畅感觉可能比某些司机都还要牛。

超车方面都能挺干脆利落，就是过程中都会降级变成辅助驾驶，这点还是时不时需要人工接收。

然而，两部车当下都做不到高速收费站自动跟进ETC功能，还是需要人工。

但归纳来讲，还是华为智驾更胜一筹，各大车商都纷纷想跟华为合作，真不是开玩笑的。顺带也期待下华为和广汽的合作吧。