2018 雷克萨斯IS300

前几天路过钦州体验了@Richard970711 的这辆30系IS300，这也是国内行货引进的最后一批，简单聊聊感受，一辆美丽且古典的小汽车。正好我开过一段时间09年的20系IS300，虽然隔了几年了，但还是能靠回忆对比一下。

30系IS从2014年就上市了，至今仍在海外市场生产，而这代车型的架构与20系IS相同，都是古老且优秀的丰田N平台，可以追溯到2003年面世的12代皇冠，十分长寿。所以，30系IS的车身线条有很多都与大家熟悉的20系IS十分相似。

这车的设计我认为是很出色的，小巧克制的车身尺寸融入了这个时代雷克萨斯的新元素，车身长度只有4.6米，看起来像个优雅且动感的运动车。内饰我很喜欢，中控台的设计富有高级感，质感出色的实体按键被布局在大斜角的操作台上，加上物理表盘可移动的仪表，很能诠释日本高级轿车的意味。

这辆IS300搭载了8AR 2.0T引擎配8AT变速箱，是个我没太多好感的动力总成。这套动力总成放在这辆车上的绝对动力表现是够用且出色的，大油门输出能给人比较畅快的加速体验。但问题是8AT变速箱在执行驾驶员指令时总是犹豫不决，在响应速度这方面甚至不如准新车状态的丰田V6配6AT，平顺性总体不差但同样不如更早的6AT，在这方面我认为是走了下坡路的。

30系的底盘架构虽然和20系相同，但局部是有升级的，开起来也能明显感觉到操控更加出色了一些。20系在这方面就像个油腻老头乐，30系的底盘表现更对得起外观了，动态走向更加精准，能让驾驶员更有开快的欲望。转向好评，虽然没有部分运动车那么犀利，但是这台IS的转向细腻自然且精准，高级感还是有的，也能满足一些运动取向的需求。

静态方面，前排座椅的乘坐和人机方面不错，方向盘的调节范围很大。后排和20系一样，虽然空间不大，但是座椅本身的乘坐体验还可以。令人遗憾的是内饰很多地方的用料较20系相比有明显退步，比如车门下半截儿和B柱饰板用了硬塑料，顶棚材质是一种在高级感上介于20系IS那代老凌志的丝绒和现款ES200这种织物的材质。另外后排车门依旧没有储物柜令人吃惊，传承了。

总体来说，这代IS虽然美丽且优雅，驾驶维度有些瑕疵而整体也不算有大问题，但作为一辆2018年的豪华品牌汽车，这车在理性层面的表现已经显得落伍于时代了。不过从二手车保值率来看，IS肯定是不缺感性层面的粉丝的，它也确实有着欧洲同级别汽车给不了你的一些满足。