德国工业不是4.0，也不是0.4，而是快404了。

没有谁要针对他们，这是市场经济“看不见的手”在起作用，不尊重市场规律，得罪了“甲方”……日子自然不会好过。

德国的支柱产业和日本一样，是汽车工业，大众、宝马、奔驰、奥迪都是造车的，采埃孚是做变速箱的，博世是做汽车ESP系统的，舍弗勒是做变速箱和轴承的，蒂森克虏伯也造汽车钢铁零部件……

现在，中国的钢铁产业世界第一，高强度热成型钢普遍用在了国产自主品牌上；中国炼铝产业更是断崖式碾压世界，国产汽车底盘大量使用全铝底盘；新能源汽车大量采用电机响应极快的“无级变速”，复杂易坏的变速箱成了鸡肋；由于新能源汽车的普遍电气化，国产自研的ESP、智能驾驶、主动安全比老牌车企的传统方案更加实用……这是市场选择的结果。

欧洲人也喜欢讲什么“百年传承”、“工匠精神”，一个小技术打磨上百年，卡着专利不松手，长期靠收智商税过日子，发动机变速箱打磨出花儿来，本质上也就和马车时代培养“纯种马”一样……看起来是“匠心”，本质上是贪婪、短视、尾大不掉、不肯创新，最后的结果就是被市场淘汰。

德国人依赖的精密制造、汽车、化工等高附加值工业，在新能源的冲击下，已经是日薄西山。而新的机器人、无人机、自动驾驶、AI等产业，他们更是全面落后，而且根本没有发芽的迹象。

德国当年的工业4.0PPT中，最关键的是智能制造中的通信技术，但是德国错过了信息技术革命，他们的通信网络根本无法支持“智能制造”，在默克尔时期，德国经过综合考量，认为华为的技术最符合要求，与华为展开了深度合作，德国的工业4.0很大程度上是在华为技术支持下展开的……然而，在2019年，德国追随美国制裁华为，导致自己的通信技术无法革新，“智能制造”也就成了梦幻泡影。

德国的工业4.0的两大样板工厂中，博世集团的洪堡工厂在2021年关闭，大众沃尔夫斯堡工厂在2023年也是大规模减产。

目前德国各大工业企业正在疯狂裁员，采埃孚裁员9800人，博世全球裁员5500人，舍弗勒裁员4700人，蒂森克虏伯钢铁裁员11000人……大众汽车去年已经裁过了，现在正在和工人商量减薪10%。

由于能源价格飙升和经济持续疲软等原因，部分企业正在迁离德国，令德国作为汽车制造中心的地位再次受到打击，跨国轮胎巨头固特异和米其林先后宣布计划关停德国工厂……

在俄乌冲突中，德国坚决站在美国一边，卖身援乌，甚至默许美乌联手炸掉北溪二号天然气管道……在能源危机下，德国工业出现大规模的衰败和外迁。

德国选择党党首魏德尔女士嘲讽道：德国总理舒尔茨在不到两年的时间里，帮助美国"干掉"了德国的制造业。

“40多年来，整个欧洲和日本的企业，都靠中国市场吃的盘满钵满”，德国汽车百分之60的利润来自中国市场……然后他们一点都不感恩，一边卖高价产品压榨中国消费者，一边在技术上封锁制裁中国，既要赚中国的钱，还不让中国发展。

现在好了，他们藏着掖着的那些宝贝，要么进博物馆，要么流向别处，眼睁睁看着在更加尊重科学、技术的土壤里开花结果。

工业汇聚的方向，才是文明的方向。

至于德国，有识之士在议会上滔滔雄辩，怒斥德国政府是“美奸”，是骂不死卖国贼的……魏德尔女士还是换一个手势比较靠谱。#博世将裁员7000人##蒂森克虏伯裁员上万人##汽配巨头舍弗勒裁员1300人#