#买新势力还是传统大厂# 凡是买中高端市场及以上定位的车，不管新势力还是传统大厂一定要卷的是社交价值。

2024年盘点的视角来说，我会把社交价值的票投给新势力。

先说盘点逻辑，今年两个现象级销量车型分别是问界M9和小米SU7各自拿到了同细分的销冠，开始真正威胁BBA的生态位。

反观2021-2024一直延续现象级销量的品牌比亚迪，中低端市场仍然有海鸥和秦L等明星车继续侵蚀合资销量，可冲高的Z9GT却只取得了相对问界小米比较凑合的销量，仰望新上的U9相对先前的U8增长势头也略差。

光看产品，腾势的易三方，仰望的易四方在市场上是独一份的技术定位，问界M9有比对手更强的智驾和智能车机标签，小米SU7比竞对车有运动轿跑定位，他们相对BBA都有足够拿得出手的产品力法宝。

但用户画像的社交价值就不一样了。

因为华为粉问界的消费者，不管是因为任正非喜欢华为企业经营理念的，因为余大嘴和遥遥领先梗喜欢余承东讲终端电子的，因为爱国营销，因为供应链摆脱西方世界的依赖的，买问界都有十足的社交价值。

因为小米的电子产品粉小米汽车的消费者会略窄一些，因为雷军个人IP的粉丝画像比任正非的粉丝年轻的多，小米核心产品线智能手机和智能家电辐射的主要也是科技极客人群，兼容苹果生态辐射的主要也是对智能生态感兴趣的年轻客群，买小米有年轻人圈子的十足社交价值，但中年人圈子还得慢慢挖。

因为新能源技术和销量粉比亚迪的消费者会窄很多，因为不同于2021年比亚迪成名战期间只需PK特斯拉一个主要对手就够，现在新能源竞争圈的极氪，零跑，深蓝等品牌的产品线和销量都纷纷壮大起来，晋升腰部玩家，各角度抢夺消费者注意，比亚迪车圈内部本就在面对多方竞争市占率由涨转跌。

而且更重要的是趋势，华为小米涉及的汽车自带手机和科技圈流量带来的社交价值，可以在新潮消费为主的车圈裂变出去，BBA降价去缺桩的下沉市场打保守型消费者抢合资升级也有空间，这就让腾势处在一个打新潮和打保守两头都不好发力的尴尬位置，很难立起品牌社交属性来。

往后数，新势力销量老二理想，奶爸车和冰箱彩电大沙发等标签的社交价值也明显超过同价位的传统车企玩家，如缺轿车且MPV量不大的理想，销量能紧跟上BBA。

再往后数，小鹏新上的MONA03下放智驾加速打开了C端市场，开辟了AIONS等B端传统车企走量玩家一直难以冲开的新领域。

综上，2024年来说但凡比较强势的车，社交价值，乃至吸引媒体传播的选题注意力价值没有差的，其中新势力俩新王M9和SU7做得比传统车企更好。

#汽场全开##我心中的年度车#