捷尼赛思GMR-001确定搭载3.2T V8✅

现代汽车运动技术总监FX Demaison表示，GMR-001发动机由i20 N Rally 1 WRC赛车的1.6T涡轮增压直列4缸发动机衍生而来，活塞、气缸套、连杆、燃烧室和气门机构与拉力赛车发动机一一对应，材料经过改进，以应对耐力赛

虽然发动机必须改变气缸间距，但主要部件非常相似，避免出现任何问题，Demaison透露，由于捷尼赛思LMDh项目时间紧迫，因此决定采用成熟的八缸发动机技术，其排量为3.2L，也就是1.6L四缸的两倍

从9月1日项目签署到明年年底认证，中间只有16个月的时间，因此从头开始设计发动机是不可能的，现代WRC早期的发动机供应商是Pipo Moteurs，而后续转为内部生产，在SCG007上，Pipo Moteurs也提供了基于WRC基础的V8发动机

有趣的是，现代最初考虑了LMH，捷尼赛思看中其更高的设计自由度，但由于时间不足，转而打造LMDh

车队方面，现代称2026 WEC项目将由新成立的Genesis Magma Racing（GMR，捷尼赛思岩浆赛车）车队内部运营，但初期将得到IDEC Sport的支持，作为一个长期项目，可能会慢慢变成自己的车队，学习丰田的路线

而2027年的IMSA项目将完全交给外部车队运营，CGR与现代进行了交谈，目前还没有准确的消息

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