#苏城公交日日观# 第1668期：还是熟悉的配方 睡前催眠小故事一则

高峰8号才刚刚开通两天之后，今天就喜得一子——高峰8号开通区间车，承担起原高峰8号的职教中心通学功能。

睡前催眠小故事，要从552路区间和625路区间讲起。
2022年9月，吴中公交新辟了552路区间车。学生上学期间的每天早上6:05和6:20，552路区间单向从旺山发往吴中开发区实验小学西，两班车均抽用552路的蔚蓝A8运营。
552路区间车运营至终点站吴中开发区实验小学西后，就会空放至文溪路，套跑上午的625路区间。

而就在前天，625路区间变成了高峰8号。高峰8号的时间分为三段，一段是早高峰：早上06:40至08:50；一段是晚高峰：傍晚17:10至18:30；还有一段是下午的学生放学加班班次，根据学校作息而定。
根据线路功能来讲，早高峰还能再被细分为两段。前半早高峰从上午首班至7:35，也就是原来625路区间的上午运营时段；后半早高峰从7:35至上午运营结束，是增加的服务上班通勤客流的时间。
主要服务学生客流的是前半早高峰和下午，主要服务通勤客流的是早高峰和晚高峰。

原本需要在前半早高峰套跑625路区间的两辆蔚蓝A8，系统里最开始漏掉了这两辆车的排班，成功在开通第一天被遗忘了。等做上去已经来不及，两辆车都没能及时收到调度指令，于是在高峰8号开通第一天，跑了一上午没电显、没纸牌、没实时的三无黑车。

至于高峰8号的正配车，其实只有一辆，就是从57路退下来的一踏蔚蓝A8。高峰8号除了在前半早高峰，有和552路区间的套跑蔚蓝共同运营以外，从后半早高峰开始，包括下午和晚高峰，都只有一辆正配车独自运营了。

然后时间到了昨天的前半早高峰，两辆套跑车终于可以正常运营高峰8号了。新的问题很快浮出水面，高峰8号的线路比原来的625路区间大了一圈，三个车都循规蹈矩沿着高峰8号的线路跑，但是多出来的服务通勤客流路程根本不需要这么密集的间隔，反而还影响回转到文溪路地铁站运送学生客流的速度。

于是，为了把通学客流和通勤客流区分开，今天开始吴中公交开通了高峰8号区间，在前半早高峰和下午运营，专门承接原高峰8号往返地铁站的通学客流。线路安排上，除了线路名字不一样，其走向、时间都和原来的625路区间如出一辙，果然还是熟悉的老配方更香一些。

如果前面的故事大家认真听了还没睡着的话，也就不难猜到高峰8号区间的用车规律了。在前半早高峰运营的高峰8号区间，当然就使用来自552路区间的两辆套跑车；下午的高峰8号区间，只是相当于调整了一下原来高峰8号下午班次的走向，因此也没必要额外拉车，就使用高峰8号的那辆正配一踏蔚蓝运营。
唯一比较意外的是，在前半早高峰的高峰8号区间运营结束以后，其中一辆552区间的车还意犹未尽，会到高峰8号正线上再加班一圈，今天运营黄泥街张龙路西8:00班次，和高峰8号正线车只有5分钟间隔。