【吉利星愿提车记】 作为第一批预订车主，在星愿交付了近4万辆之后，我终于提到了自己的那辆【图1】！

交付同学帮我贴的临牌。他干劲很足，给我说：你的车并不是最后一个，第一批预订的还有好多没提呢！ 现在来看车的人也很多，但想要今年上海补贴的，肯定是等不到了。今天定车的话，春节前争取能提。刚刚上市的星舰7，也已经到店了【图9】。

上海松江手拉手的吉利门店【图2】，进门左边摆的都是新能源、右边摆的都是燃油车。以前新能源可能是配角，今年可不一样啦，平分秋色。

20分钟办完临牌，就把车开走了。上车一看，嚯，FlymeAuto系统！【图4】 语音通畅、音响不错、导航也很准确。如果这些功能做得不错，车机系统基本上就差不多了吧？

要说这系统，放在30万的车上号称“华小魅”，稍微有点勉强。如今放在7-10万的吉利星愿说，可以说是大杀四方了，简直不讲道理！

根据以往的经验，这种小车虽然是个车，城市代步没问题，上高速可要悠着点。一是动力与车速问题，容易成为移动路障；二是底盘问题，速度高的时候变个道，可能会晃得司机没信心。

不仅我一个人这样想，别人也是这么想的。我开着星愿上了高速之后，旁边是个车就想超我车。倒不是想我和比试比试，是大家印象中这种小车就是开不快，所以赶紧超过去也是为了自己方便。

出人意料的是，星愿这车加速还不错，中低速时推背感还挺强。到了80-120km/h的高速段，加速性能也没有显著变差，秒个燃油车还是没问题的。开到了120km/h左右【图5】，车子也很稳，并没有想象中的飘忽感。

也就是说，这是一辆“小汽车”，但在造车标准上，能按“大汽车”造的部分，都按高标准来造了。

就这样，G2京沪高速上好多车想超我，没有一个得逞的。他们一定很惊讶：今天的这台“老头乐”怎么有点生猛？ 最后我有点不好意思，自觉来到慢速车道，让那辆暗暗吃惊的奔驰AMG先过去了。

这车的空间也很大，纯电架构的优势，提车时我没仔细拍照，大家可以自行搜索。还有一个有意思的设计，就是后视镜调节的实体旋钮很方便【图8】。

以上这些评价都是基于“这仅仅是一辆7-10万元的车”啊！ 所以当我夸某一点的时候，不要拿着20万级别的车来比，那不可能比得过，否则就违背物理定律了。

基于这一点，你会发现星愿的很多水准已经超过了传统车10-15万级的水准。以前电车和油车比的时候，还会算帐，比比配置、比比综合成本。

就算你不是星愿的目标用户，其实也可以来研究一下这款车，因为它身上暗示着一个核心观点：随着新能源技术和智能化技术的彻底成熟，将来2-3年可能就没有比一比这回事了，智能电车直接就是换道超车、降维打击了 #新能源大牛说# #吉利星愿#