新大洲本田昨天发布新款踏板NS150GX，避开150以上排量消费税，填补PCX160空白市场，结合将与五羊本田分开销售模式，意味着本田对中国150级别踏板市场的高度重视，如何定价，我猜不会高，他们围堵的主要竞争对手是哪个品牌，大家都明白。
本田NS150GX绝对是款在PCX160基础上改进过后的好车，只是车架、结构布局、功能、性能等方面没有太大的突破，这不止本田，是所有150级别踏板车数十年来都在固定模式中原地打转。
我几年前就在思考这个问题，150踏板适用人群非常多，市场非常大，所有用户都满意市售踏板的功能性能吗？定期换个外观就可以持续吗？我表示怀疑。
尤其升仕150踏板系列没有达到预期，更让我坚定150踏板必须重新审视、重新设计，不仅是产品，是设计师的思维模式都要重新设计。
我曾梦见，宇宙另一个平行世界里，有一款非常流行的超级150踏板车，与我们见过的所有踏板都不同，满街都是，飞快的穿梭，像鱼一样灵活，我想拦停一辆仔细瞅瞅，没人看见我，偶尔有几辆透明踏板略过，我很努力想看清里面结构，虽然未果，但可以断定，内部结构与我们截然不同。
也许这就是个不可实现的梦，或者就当我走火入魔，假如未来真的存在这样一款取代其他所有竞品的超级150踏板车，他应该具备哪些超级功能或超级外观，让所有用户都认可、都满意。
你们信不信这事会发生，我认为有可能。
今天，借本田发布新车聊这么个话题，想表达我作为公司首席设计师，面对复杂多变、不可预测的经济市场，唯有产品创新，而且是革命性的创新、颠覆性的创新才是突破重围唯一出路，别人火箭都能回收，我们连个梦都不敢想实属说不过去。
最后祝各位周末愉快！[微风][微风][飞机][飞机] http://t.cn/A6mCgJT0