之前我用了多轴加速度计量化了一下p7+的舒适性和智驾的舒适性（图1，图2），就看到有kol借鉴了，准备用这玩意来评测智驾的舒适性了（图3）。其实除了加速度计，还有好多小玩具可以低成本、简单地将一些车辆的性能指标进行量化，价格也不贵，各位媒体老师可以卷起来。先分享几个临时想到的，算第一部分分享：

第一， 三维激光扫描仪。
这玩意和单片机关系不大，主要是胶佬用，一般价格在几千块到一两万不等，可以用来对车身内部的座椅、仪表台、后备箱，以及车身外部的覆盖件、车身件进行精确扫描，然后在电脑中输出精确到毫米级的各类三维模型，各种尺寸随便精确量、也可以在三维模型的基础上做各种各样的评测。

简单一点的应用举例，比如以后媒体老师们再去评后排腿部空间大小，用拳头比划的就low了，直接扫描竞品的后排三维模型，几个模型一叠加，哪个空间更大就瞎眼可见；又比如有搞PQ的热衷于挑车的毛病，就去把覆盖件、各种塑料件都三维建模，然后缝隙多大、锐角多大、表面多粗糙什么的直接精确量化，各种零配件的装配工艺、制造精度一下子就出来了，同样瞎眼可见。

如果老师们再进一步，甚至可以直接用车辆外形的三维模型，输出车辆表面模型并计算车辆正投影面积，这样就可以用于风阻系数和进一步相关性能参数的计算。

第二， 温湿度传感器
这玩意大概200-300块钱一个不等，主要是可以连续记录温度和湿度的变化并输出曲线，用来量化评测空调系统和隔热天幕的舒适性。一下子买它七八个放车里，每个座儿放一个、车顶放一个、后备箱放一个、前备箱放一个，可以记录新能源汽车在冬季/夏季冷启动下，有多久能达到舒适温度、温度调节和保持能力、制热/制冷的持续性等等，直接输出数据和图表，非常直观。

第三， 薄膜压力传感器
这玩意主要是测座椅的舒适性，买那种薄膜压力传感器，几十块钱1个，量程从200g-20kg，就贴在座椅上，用来测量座椅的人体工学设计。很多厂商动不动就宣称配备了什么零压、人体工学座椅无比舒适，媒体老师们就可以把压力传感器直接贴在座椅上，然后自己坐上去，头后、背后、腰后、臀后、大腿后、小腿后、踝后七个部位各贴1片总共7片，记录下来不同位置下每个部位的压力数据，然后再根据自己的体重，参考各种专业论文里边不同部位最优受力情况的分析，就可以大致得出厂家的座椅是不是舒服的结论了，非常直观。

第四， 校色仪/照度计
这玩意摄影师用得多，主要是用来校准显示器颜色用的，一般一两千块钱一个，比较知名的就是蜘蛛系列。现在车里屏幕非常多，已然成为一项非常重要的配置，而且一些厂商的智能座舱也增加了投屏功能，正确地显示颜色、亮度等信息，对于对于评价车辆的显示质量具有重要意义。
如果更进一步，各位媒体老师还可以配合照度计，几百块一个。用来在驾驶员/副驾/后排人眼位置测量屏幕和周围的照度数据，因为从医学角度来看，在漆黑的夜晚看屏幕和关灯玩儿手机一样，会影响泪膜的稳定以及角膜上皮的完整性，一旦泪膜的稳定性及角膜上皮的完整性遭到了破坏，就会导致「干眼症」的发生；另外在昏暗的光线下用眼，会造成瞳孔长时间散大，堵塞眼内液体循环流通，也可能导致青光眼的发生，所以用眼健康也很重要，必须测！

第五， 工业级的分贝仪/噪声传感器
和那种几十块钱带屏幕显示的不同，工业级的分贝仪/噪声传感器的精度更高、量程更大、能持续记录数据、体积更小可以多处安装，差不多一两百块钱1个，买它个七八个，每个座椅1个，就挂在座椅头枕附近，然后车外1个，不仅能测每个座椅的nvh情况，还能对比测一下车内和车外噪声的对比。由于能过连续记录数据，所以在不同时速、不同路况、不同天气下的对比都清晰可见，能直接输出图表。

第六， 高斯计/盖格记数仪
测电磁环境和辐射用的。辐射分为两种电离辐射、非电离辐射，电离辐射很多人比较熟悉，做ct、核废料、核爆炸都有电离辐射，这玩意一般用盖格记数仪；非电离辐射包括电磁辐射和热辐射，热辐射除非强度过高否则没有危害，而其中电磁辐射也是新能源车上最主要的辐射源，国标《GB 8702-2014电磁环境控制限值》对于电磁辐射是有明确规定的，电磁辐射可以用高斯计来测，所以电磁辐射事关车主健康，媒体老师们测测电磁辐射是否必要的，如果想加长节目环节的还可以增加电离辐射测试环节，万一有惊喜呢。