『新车速递』2024新车季收官之作—V11E大巴

今年的新车大礼包中最受瞩目的应当就是今天将要介绍的11米级大巴车型V11E。除了车身长度冠绝近年新车以外，大家也非常期待苏交历史上首次批量购入的大巴能够玩出什么花样。

这是海格最新拳头产品新V系在苏汽订单之后又一次在苏州的亮相。不过出人意料的是，苏交订购的车辆型号为@海格客车HIGER KLQ6111ZGEVN1——这并不隶属于新V系的车型阵列。同款车型多见于南通和辽宁地区，均以“海悦”造型示人，并且是系列中特有的“大背头”造型。这一分支可以上溯至2012年海格为旧款V系推出的团体版本KLQ6119T，特点是相较传统的大巴车型更加低矮、更降本。

苏州金龙对新V系造型的推广力度前所未有，又鉴于苏交主打降本风，那“新瓶装旧酒”的操作也就不难理解了，好在车子本身看起来还是很气派。苏交并没有像清澜/清源一样对涂装提出特殊的要求，而是直接照搬新V系发布会上亮相的原厂涂装，保留了侧边蓝绿色的V字图案并在后方加上自己的公司标志，深灰色的金属漆结合新V系流畅的线条让整车光泽感出众。“蝶翼”的设计语言贯穿前围和后围，类似新势力乘用车的分体式头灯科技感尽显。

需要特别指出的是，车前正中间的海格标集成了前向AEB毫米波雷达，是整个客车行业中的首创技术，苏交没有减配实属难能可贵。但雷打不动的钢圈和欠奉的侧方装饰条还是露出了降本的马脚。

因为没能进入到车内，所以内饰部分没有拍摄到完整的照片，大致可以看出前门为四踏，座椅布局就是和大巴车一样的双人座。在发布会上，新V系的的液晶仪表台、驾驶台无线充电等功能均是亮点，但是在苏交降本热潮之下，这些功能在新车中能实现多少？得等到上线实际体验后才能知道。
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