去4S店看了看，马上要上市的风云A8L。
风云的经销网络里已经有一个“风云A8”了，这台车多了一个“L”，其实目的很明确，就是把10-15万插电轿车的缝隙尽量抹平了，它上市后大概率和A8同堂销售，A8的价格通过其他方式再拉低一点，把10-13万这个核心价格区间把守的更严格一些。
区别在哪里呢？
其实方法和招数不陌生。
把外观改了改，风格上偏稳重了一些、后尾灯也换了，整车尺寸基本没变（车长了1cm），侧面造型基本也基本没变，会多1-2个不同样式的轮圈；
内饰变的更“主流”了，大屏的位置更常规、换挡的方式解放了前排座椅中间的设计，整体性和储物空间更大；
门内板和座椅纹理也变了。
内外整体的变化思路是尽量有质感、更偏稳重。

重点之一是后悬架变为“独立悬架”，其实这个尺寸、级别，后悬架独立与否影响不大，可能主要考虑的是同级车型、以及用户的购车心里；

配置水平会变的更高，全系标配的配置更多，如电调座椅、皮质面料、8155芯片等等，中高配还有主动降噪这种更高级的配置，目的是跟风云A8拉开配置差。

动力也和风云A8基本一样，区别是动力电池增加了一点点、大约0.3，电池供应商目前看也有变更，是国轩高科（A8是弗迪/中创新航），都是磷酸铁锂电池。
比亚迪品牌的秦plus和秦L这是这种策略，不知道奇瑞这次会把这款车定在什么价位。
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