不同于安徽的深向和苇渡这两家重卡新势力主攻长途市场，另一家新势力，与苇渡同年成立（2022），略晚于深向（2020）的江苏零一汽车，选择了貌似“红海”的短途领域。

目前零一已经批产两款平头短途纯电重卡，“惊蛰”和“小满”，而它的主攻方向则是自驾，车辆只是基础，软件才是核心，最终“成为全球领先的运输机器人公司”。

说实话，目前市场上的传统重卡企业应该要感到恐惧。这不是简简单单的油改电的问题，最近拿了 Einride 150辆卡车单子的美国老牌卡车企业 Peterbilt 还在那里洋洋得意，“所有传统卡车制造商都知道如何制造卡车，卡车电气化并不是什么大事”。这只是“卡车电气化”吗？