GEA架构这张图，值得再多写一点。

这里面GEA1、2、3平台的分类，其实官方是没有的，是我根据各个产品线的定位，和平台物理结构等级，自行进行的划分。内部人士应该知道这里面具体架构，还有别的名字，这里我就不提了。

吉利明年的大产品战略里，这三个平台各有使命：
GEA1作为入门走量小车。
GEA2作为10-15万经济适用冲量主力。
GEA3将会接过CMA&SPA的大旗，继续打造高价值新能源产品序列，主攻15-25万高价值市场。

首先聊聊GEA2。

GEA2目前的代表产品是E5和星舰7，正好一个纯电一个插混，布局在10-15万区间，这也是未来GEA2主要发力的区间。
GEA2的特点从前两款车也能看得出来，主打一个便宜大碗、家用舒适，底盘转向完全是纯舒适取向，空间表现优秀。
动力总成的选择也是经济实用型，纯电电池容量最大不过60度，插混版选择的是极度省油的雷神EM-i，不管是电耗还是油耗，都非常低。
GEA2平台未来还会有轿车车型，而且纯电插混一个不缺（可以理解为拍扁版本的E5和星舰7），全部搭载flyme车机。
价格方面，目前星舰7已经做到了9.98万起步，GEA2轿车车型，很有可能价格探的更低。GEA2平台车型将是银河品牌2025年破百万的最关键支撑销量来源。

然后是非常重要的GEA3。

有人说E5和星舰7风格太家用，EM-i也是纯省油风格，银河是不是以后只搞买菜车，不搞精品车了？
大错特错！
GEA3的存在，将会完美回答这个问题。
GEA3的首款车型，是24年北京车展上亮相的银河星舰概念车量产版，这是一款车长超过5米的全尺寸SUV，是银河品牌下阶段的旗舰车型。
GEA3上继承了大量来自CMA、SPA架构上的优势，在动力、安全、智能化等各方面完全可以覆盖到30万级别，尺寸更是能覆盖到5米以上：这是一款能够支撑旗舰产品的高价值架构。
GEA3已知的几项关键产品点：雷神EM-P高性能插混系统、轮边电驱、主动悬架、后轮转向、高阶智驾......
以上几项特点，都会在大星舰量产版上落地，后续车型则取决于产品定位。
至于平台产品规划，除了已知的大星舰（星舰9？）外，至少还有若干款SUV（星舰8？）和轿车，现在尚无具体信息。

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