平心而论，自从有战争以来，前往战区围观的零散游客便不绝于书。

比如说在克里木战争初期，也有不少来自塞瓦斯托波尔乃至彼得堡、莫斯科的有头有脸的女士，带着奢华野餐来到小丘上，观看联军入侵克里木，直到9月20日阿利马河血战后才收拾行李回家。

不过，接下来的1854~1855年残酷之冬，无论城内俄军也好，城外联军也罢，状况都很不理想，陆上运力匮乏的英军就更惨了。

然而，到了1855年春季，随着英军的“大克里木中央铁路”贯通，前线补给状况迅速好转，此时，精明的英国商人就开始推广战地旅游业。

这当中最为突出的要数英曼公司（Inman & Co），这家轮船公司在1854年连续遭遇船难，此时亟需资金回血，于是就推出了“14天包吃包住战地游”（a fortnight's travel and accommodation）业务：5个英镑，买不了吃亏，买不了上当！

当然，你哪怕坐着蒸汽船，当时从利物浦到君士坦丁堡一般也得十多天，14天战地游指的自然不是从英国出发算起，而是从君士坦丁堡算起。

亦即乘船游览黑海，造访克里木战场，乘船返回君士坦丁堡，游览君士坦丁堡这一系列服务合计时长14天。

不分男女，英国游客只消在英曼公司花上5个英镑（大约相当于现在不到8000人民币），就能够像沙丁鱼般被人塞进船舱，体验一把来回一月有余的特价战地行程！

那么，一船船英国游客过去之后干了什么呢？

费吉斯的《克里米亚战争》里对此稍微提过一笔：
一船又一船的英国游客前来参观著名的战场，收集纪念品：一把俄军的枪或是佩剑，或者是在塞瓦斯托波尔陷落后，从留在堑壕里几个星期甚至几个月的俄军尸体上偷来的制服等等。“只有英国人才会有这样的嗜好。”一名法军军官写道，游客对战场的病态迷恋让他大开眼界。

费吉斯这里节译了法国第74战列步兵团少校德西雷·诺埃尔（Désiré Noël）写于前线休战之后的信件：
此次散步有点令人沮丧，我们几乎每走一步都会遇到大量的俄军尸体。这些可怜的家伙是英国游客的好奇对象，他们把尸体翻来覆去，认真地打量他们，离开时总得从他们的大衣上取下纽扣或军服上的其他碎片。当他们返回伦敦时，会称其为访问克里木的纪念品，必须得是英国人才会有这样的想法！

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