#奋进强国路 阔步新征程# 火力全开！一天实现两大节点

12月10日零点16分，随着最后一车混凝土浇筑，由中铁大桥局承建的沪渝蓉高铁V标崇启公铁长江大桥3号主塔墩下横梁浇筑完成，顺利进入中塔柱施工阶段。

3号主塔墩下横梁高度7.5米，宽度9.5米，长度42.1米，分两次浇筑。此次是3号墩下横梁第二层浇筑，浇筑混凝土1650立方米。3号主塔墩高153米，分27个节段，目前塔柱已完成43.5米。

同日，由中铁大桥局承建的沪渝蓉高铁V标崇启公铁长江大桥非通航孔桥第五轮钢梁112米精准顶推到位，目前钢梁已跨过南岸江堤，越过了水中主桥S10、S9、S8、S7号墩，前五轮钢梁累计顶推长度434米，重量达11900吨，完成钢梁顶推任务三分之一。

钢梁顶推系统由拼装支架、墩旁托架、顶推滑道、动力系统组成。本次投入6个墩的顶推设备，12台350吨水平顶，20台1600吨竖向顶，20台200吨横向纠偏顶，采取智能顶推，实时监控，自动纠偏，确保钢梁在顶推过程中的空间姿态及桥梁线型，同时保证施工过程中的安全。

钢梁顶推由总控室操作，每顶推一次完成14米，经过8次油顶起落、滑块进退、操垫钢板、钢绞线预紧、顶推等循环工作才能完成112米钢梁顶推到位。

崇启公铁长江大桥主桥共有16个桥墩，分主航道和非通航孔。此次钢梁顶推为非通航孔桥钢梁，总长1205.4米，钢梁总重3.8万吨，采用架设顶推方案，分13轮顶推，计划36天一轮，预计明年四季度与主航道钢梁吊装顶推同步完成。

崇启公铁长江大桥是上海至南京至合肥高铁控制性节点工程，全长4.09公里，横跨长江入海口北支航道。其构造为双层布置的公铁两用桥，上层为双向6车道、时速100公里的一级公路，下层为时速350公里的双线高速铁路+时速250公里的双线城际铁路。其中主通航孔桥为主跨400米双塔双索面钢桁结合梁斜拉桥，是世界最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥。

项目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，对于优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展，推动长三角高质量一体化发展等具有重要意义。