兄弟们，又要到课件了！ 最近参加车企的workshop，就是天天上课。以前读博士，说是博，其实是专。现在天天听各种课，倒真的要博了。

线控转向基本信息已经写在这里了：http://t.cn/A6mTuSz9 。这次讲的是机遇与挑战。

关于挑战，第六点我特别感兴趣：线控有全链路双冗余，但没有机械冗余，那么最坏的情况双冗余都失效怎么办？此时还可以进行侧倾转向和扭矩矢量转向。后者其实就是易三方、仰望、小米四电机技术。

其实部分的信息可以先看PPT，今天又没空写了。现在有两个基本的感想：

第一，图1的底盘三个阶段，从传统底盘到电动底盘再到智能底盘，我提出一个问题： 是不是先把机械底盘、电动底盘做好，才能做好智能底盘？ 反过来说，智能底盘会不会给那些原本底盘能力一般的企业，一个换道超车的机会？就像电机超发动机那样？

大家可以谈谈自己的看法。

第二，整车是一个系统工程。线控转向很前沿，但如果蔚来也有一个“蔚三方”技术，二者配合起来会更酷 —— 就算双冗余都失效，我还有后轴双电机来机械冗余，这是传统百年车企，想都想不到的方法啊！真的很酷。特别是蔚来还自研电机、自产电机，做这个应该是顺理成章的，也会让两个技术部门的同事都觉得很爽。

蔚来CTO自罚三杯吧！#新能源大牛说##线控转向##蔚来ET9#