20241212天行周四早知道：
上个月，中国首个由国产化殷瓦钢和殷瓦焊丝制作的LNG船液货舱殷瓦构件顺利通过鉴定，主要是沪东中华和宝武特冶的协同创新，在LNG船关键材料国产化方面取得重大突破。
·
714所、GTT公司、中国船级社、美国船级社、挪威船级社、劳氏船级社、法国船级社等派出的四十余名专家参与了鉴定。不过注意，这个是由殷瓦钢和殷瓦焊丝制作的成品通过鉴定，实际在几年前中国的宝武就可以自己生产制造殷瓦钢材料。
·
中国也成了法国GTT之后完全掌握这项技术的国家，从研发到制造，这点韩国尽管之前做了多年的LNG船，这点依然不行，不但殷瓦钢不行，LNG动力系统韩国自己也做不了，韩国也不是没想过自主弄，但失败了。另外今年前三季度全球LNG船的市占率韩国下降到60%，而去年还有80%，明年开始很有可能被中国反超。
·
今年全球造船业确实烈火烹油，对了，卡塔尔百船LNG计划里的最后6艘超大型27.1万立方米LNG船也给了沪东中华，至此，沪东中华后来居上，自己囊括了卡塔尔百船计划里的全部24艘27.1万立方米LNG船。这种船型远大于我们熟知的17.5万立的船型，造价高达3.3~3.4亿美元，而17.5万的是2.5亿美元。
·
多说一句，卡塔尔能源已经为全部24艘27.1万立LNG新船确定了船东。
9艘船东为卡塔尔国有天然气运输公司Nakilat
6艘船东为商船三井和上海中远海运LNG共同拥有
4艘船东为招商轮船
3艘为山东海洋能源（新加坡）
2艘船东是招商局集团和中远海运集团合资公司CLNG。
·
从上面也能隐约看出，中日关系的复杂，日本财阀对华的暗通款曲，多头下注