极越汽车这事儿还在热搜上挂着
我再蹭一条吧#极越留下员工将自费上班#

有些人可能纳闷儿
明明有吉利和百度两大靠山
极越汽车怎么混成这样

极越汽车最开始叫集度汽车
叫集度的时候
是百度主导
但百度没有小米那么好命
造车资质的问题拖了几年也没能解决
后来一拖再拖
车都出来很久了
甚至智驾方案都从双激光雷达升级到纯视觉了
所以大家看极越01车头上明显有两个激光雷达的位置
但最终量产版是用两块黑色塑料饰板盖上了

造车资质解决不了
百度只能退而求其次
吉利出资质
代价就是集度汽车改名极越汽车

本质上来讲
极越汽车对于吉利并不重要
你看看吉利旗下有多少个品牌了
吉利主品牌、吉利银河、极氪、领克、路特斯等等
现在吉利集团对于新势力已经重磅加码极氪集团了（含领克）
你要底盘，你要三电系统，你要相关技术支持
都没问题
但你要更多资金
那没门儿
这只是吉利之前战略未定的时候跟百度做的一次尝试

但极越汽车对于百度来讲
是具有十足的战略意义的
因为百度在自动驾驶领域已经投入了很多年
团队也是几经波折
终于还是做了一套比较不错的东西出来
但他们不是华为
没有那个号召力
其实即便你强如华为
最开始去跟车企谈合作
不也四处碰壁吗
你百度凭什么让主机厂商跟你合作
唯一一个东风集团签了合约上了车
但那个合作也只是皮毛
连华为的HI都比不上
所以百度为了在自动驾驶领域多年的投入不打水漂
只有造车这一条路了

这个剧情是不是很熟悉？
之前深圳的独角兽企业“柔宇”
屏幕卖出出去只能自己造手机
结果你们也知道了
柔宇前段时间已经破产清算了

说回百度
既然极越汽车对于百度那么重要
为什么这个时候不出来拉一把极越呢
我只能说
极越没有立刻倒闭
已经是有百度的功劳了
现在的百度已经不是之前的百度了
搜索引擎主业务被几个社交媒体疯狂蚕食
其它业务……也就那样
眼看极越不太行
又同步孵化了萝卜快跑这个业务
这玩意儿同样也非常烧钱
而且目前还看不到清晰的商业模式
所以百度自己都很难过
这个时候还有多少精力和财力来把极越拉起来呢
自顾不暇、爱莫能助这两个词应该比较贴切

所以你看
极越就这样陷入了爹不疼娘不爱的境地
明明有吉利出色的硬件和百度出色的软件
但就是把事儿办成这样了
一顿折腾
将来大概率也没有机会了
除非极越真的有李斌那样的要饭能力
很明显嘛
极越没有
所以前路是非常悲观的
现在的硬撑其实已经无济于事了
注定是中国汽车工业前进路上的垫脚石