圈速慢成这样，我想帮腾势找理由都找不到，连键盘车神教教义“轮胎宽就是好，马力大就是快”都不灵了。评论区还有来硬洗的，凭什么我说1分16慢就算慢？还有更慢的咋不说呢！

好吧，这次先不提麋鹿世界第一这茬了，把斩牛屠马的梦想放到一边，就看看腾势Z9gt的圈速放在家用新能源车里，圈速到底是个什么水平。

为了防止说咱拿超跑欺负人，咱特意挑的都是重量在2吨开外，拥有4扇车门的家用轿车，而且其中2/3还都是中国车（已叠甲）。横轴是推重比，越靠右说明动力表现越强；纵轴是易车金港的圈速，越靠上说明圈速越快。

果不其然，腾势Z9gt处于图里的右下角，即推重比最大，但圈速却很慢。

腾势Z9gt的推重比已经来到了317马力/吨，基本上是市面上动力最强的车了，但是在圈速方面，却跑不过几乎所有推重比在150马力/吨以上的车（唯一跑赢的是汉EV），这显然是太慢了。以腾势Z9gt的推重比，易车金港圈速跑进1分13秒00以内才是合理的水平。（建议赶紧OTA）

根据excel自己算出来的线性趋势线，可以看到大部分车型都遵循“推重比越大，圈速越快”的基本规律。黄色区域以上，属于跑圈很厉害的，小米SU7MAX、极氪007性能版、极星2双电机版属于优秀水平，而且这三个车的价格都在30万左右，并非很昂贵的车型。而黄色区域以下，就属于跑圈菜鸡了，包括腾势Z9gt，比亚迪汉EV和阿维塔12。（制图数据已放出，欢迎验证）

#腾势z9gt##汽场全开##大v聊车#