在试野马Dark horse的时候跟朋友交流，不少人都提到过一件事。我有xxx钱，绝对不会买这个。给出的原因当然也很简单，车子做工糙、野马这车看起来并不高级等等。

听到好几个人这样的反馈后，我突然意识到，好像大家也不都是喜欢V8。或者严谨一点来说，奔驰宝马的V8往往都是受欢迎的，而其他的V8，要分情况。

燃油车，我们讲情绪价值。声浪是一大重点。Dark horse的自然吸气V8，还有纯正一耳朵就能听出来的声浪的，现今独此一家。就说宝马奥迪的V8，在国六的保护下，已经需要讲耳朵凑到排气管上，才听得清楚，噢，原来是M5、是RS6啊。

就这样稀缺唯一的体验，并不能获得一致好评，甚至是在汽车行业的从业圈内。很难想当扩大到所有人时，差评会有多少。

我觉得野马这个产品真的很好，也很可怜。自从上一代引入国内，开始走量让价格，圆了许多人跑车梦后，因为受众群体扩大，被一些人在潜意识里当成了土味跑车。

明明很帅的车，因为逐渐大众化，变得常见，开始不好看了。实际上还不错的产品力，也在粗糙的做工和一些车主抽象的行为下湮灭了。

这辆Dark horse哪里都对味，唯一让我觉得头疼的是我第一次体验到10AT居然会拖累我欣赏这美妙的声音。因为齿轮跨度并不大，每一档位间的转速差很小，这就导致在加速时，只要不是高转速换挡，其换挡声调的变化都会因为过小的转速差，变得十分平顺。夸张一点说，在2000转附近升档时，我甚至觉得这是一辆装备CVT变速箱的车，差点没察觉到升档了。

加上这台变速箱绝大部分时候升档都相当丝滑平顺，就更甚了。偶尔能感受到血脉喷张的时候是赛道模式下的降档补油，清晰、迅速的补油声相当畅快，不过依旧略有遗憾。赛道模式只能在大力制动时才能准确及时退档补油，如果你买菜开赛道模式，那么他每一次退档都会多补油，搞得整个车一刹车就会往前窜。其他模式补油动静又太小听不见，于是你只能使用手动模式降档，但手动模式补油策略也较激进，经常多补。

其余方面我觉得都很棒。特别是福特给的一些体验，真的令人挺感动。他的车机内置了许多种仪表，其中就包括历史上出现过的一些“老爷车”仪表。在我印象中，这是不是第一家用液晶仪表来模拟老车仪表的汽车？这个情绪价值，难以言表。

另外就是他身上的一些数据显示。原厂仪表直接就能看到车辆缸盖、机油、冷却液的温度，机油、进气压力，电压、空燃比、差速器温度等等等。这些东西每家基本都能看，但愿意给车主直接呈现的，也没几家吧？还有车辆电子手册，2024年的车，依然标明ni车辆载荷分布、气缸点火顺序、刹车盘尺寸、等等这些其他品牌早就懒得呈现的数据前，我觉得福特好认真，看着又有点感动。

在2024开过Dark horse后，原以为我会再次爱上内燃机，爱上纯粹直接的自然吸气V8。现在发现，好像我们从来没有喜欢过内燃机，我们喜欢的好像是高级的内燃机。