关于雪地开车轮胎有多重要以及怎么选：

带着托斯卡的朋友们一起开车去草原天路

我是长城炮配百路驰KO3
（标准AT胎，三峰雪花标志、M+S）

蓝色哈弗大狗是固铂ATT
（有越野花纹、M+S）

大众揽境是倍耐力蝎子胎
（纯公路胎，几乎无雪地能力）

都有四驱，但通过性天壤之别
有M+S标志的两台车爬坡没压力
轮胎可以做到完全不打滑
甚至我的KO3小点的坡度能用后驱爬坡

可揽境就费劲了
公路胎前轮装了防滑链也不好使
坡道后面直接打滑上不去
最后我开着皮卡低四挂2挡慢慢拽上去了
扭矩比速度重要，所以选择用低四

作为对比，中间一台换了AT胎的理想L8爬坡轻轻松松，所以轮胎是通过性的根本，这还没讨论后面有深积雪离地间隙不够的问题

后来由于揽境轮胎问题我们放弃了行程
原路下撤返回，简单找地方带狗玩了玩

出去玩先看好轮胎～
如果能换带三峰雪花标的AT胎，直接选（看图四）
三峰雪花标代表能当大半个正经冬季胎，一些地区强制要求换冬季胎的，有这个标志的轮胎能合法使用

退而求其次是有M+S的标志
AT花纹还好，公路胎有这个标也只是说在雪地上保证基础抓地，到车辙、软雪里还是没有破雪的能力，所以适合下了雪后被压平的城市公路，而非有明显积雪无人清扫的路

以上两种说的是只有一套轮胎、偶尔玩雪的前提
如果长期在积雪铺装路面行驶
直接买套冬季轮胎是最好的！
更软的橡胶更适合冰雪路面
两驱车换了冬季胎很多大坡都如履平地

但非铺装路用单纯的冬季胎不合适
因为胎壁强度不够，容易破
此时还得是越野胎
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