可以这么说：仰望U7目前没有对手，连嘲笑他的资格都没有！

有人拿着工信部的参数在那对比，在那带节奏，说仰望U7车重（3.2吨），纯电续航低（180km），油耗高（馈电油耗8.7升）等等。
我说这些人真的不是蠢就是傻啊！

没错，仰望U7混动版的电池有52.4度，在其他动力配置参数没出来的时候 我也瞎猜以为纯电续航会300-400公里。我还以为会走大电池增程的路线呢。结果我大错特错了！

仰望U7作为比亚迪百万级的豪车，从设计之初就是冲着极致安全和极致舒适两个目标去的。为了在易四方的基础上再塞下发动机，比亚迪专门研发了水平对置2.0T插混专用发动机。
为了带来革命性的悬架体验，比亚迪抛弃了传统的气罐或者油缸联动来调节悬架。而是非常大胆的采用4 台垂直方向的直线电机，专门负责控制车辆在 Z 轴垂直面的矢量控制。这些直线电机，每一台都拥有超过 30kW 的最大功率， 10 毫秒快速调节。
这种玩法可是史无前例的，从硬件到软件和算法全套自研。

我们说仰望U7有10个电机，包括四个驱动电机+四个悬浮电机+二个后轮转向电机。
10个电机在数量上是最直观的领先，现在已经有人做了市场上和其他车型的电机数量的对比。
我想说，单纯比较电机数量是简单的对比，理论上电机数量多能力也更大，但这也不是绝对的。
关键要看多电机能带来的功能和体验水平。
仰望U7绝不是为了堆电机而来，而是为了追求极致的安全和舒适。四个驱动电机带来的易四方技术：零百加速三秒级，高速爆胎稳行，原地掉头等。四个悬浮电机带来的云辇Z全主动悬架调节，走颠簸路面可以真正的如履平地，极致舒适。就连转弯都能抑制侧偏。后轮二电机转向电机，除了通常让转弯半径变小以外，还可以配合易四方将刹车距离变得更短，湿滑路面稳定控制，麋鹿测试速度可以高达90以上。

有了这些极致的安全和极致的舒适。买这个车的老板满意了，他们会在乎车重吗，在乎能耗吗？
目前市场上还没有跟仰望U7一样其他车型，根本没有可比性，连嘲笑他的资格都没有。那些拿其他车来碰瓷的，都是不怀好意，故意引战的。

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