『我是一个设计师，是一个有情怀的汽车人。』[哆啦A梦吃惊]

这是@苏峻 总在昨晚iCAR V23发布会上的原话。

昨天，苏总用了很大篇幅去谈及iCAR V23的设计。

你可以感受到作为一个设计师，他有着多么强烈的冲动去分享各种巧思和情怀。

事实上，从V23的打造手法来看，大家可以看出很多小米的痕迹。

但要是把苏峻、智米、iCar和小米扯上更多关系，这似乎又容易忽略了这当中的关于“人”的部分。

是的，我们好像总会更多讨论起了方法论，而没有看重这里面的个人态度取向。

但，苏峻就是一个有明确个人态度的设计师及汽车人。

[哆啦A梦害怕]

面对过分简洁的大屏内饰潮流，苏峻选择去作抵抗。

他就要用实体按键，将人与物之间的直接反馈给还原回来。

『如果要得到真正好的用户体验，那应该完全从体验出发，而不单纯从工程炫技出发，所以该把机械的触感反馈拿回来。』
 
『我们希望把用户拉回现实，我希望从体验出发，给他们做出精致的反馈感。』

『我认为它叫参与的融入感、反馈感、绝对的真实印象。』

苏峻，就有着设计师那份天生的偏执主义。

这样的偏执主义，也体现在了官方赋予给V23的主题词身上——

『经典复古-科技赛博；硬派姿态-钢炮操控；数字智能-机械趣味；舒适轻奢-工具百变。』

这一组组带有对立统一特征的主题词，处处都带着强烈的偏执理想。

而更理想的是，V23把这些不同的特质都给兼容实现了下来。

从单点偏执走向整体圆满，这大概就是极客们为之努力的心愿。

这，也许正是苏峻的造车情怀所在。

[思考]

在发布会之后，我参加了苏峻总和章红玉总的群访，也算是更近距离感受到了苏总那份理工男的造车情怀。

苏峻，直接表达了他在造车路上的理想坚持。

『我们的品牌设计标准，是成为一个有特色且有规模化的企业，而不是单靠规模量取胜的公司。』

『只有这样，我们才能在整个汽车史上留下一笔，不然我们有什么意义呢？』

『世界不能只有卡罗拉，世界并不需要那么多平庸的汽车品牌。』

『我们可能会成为本田、成为马自达、成为铃木，我们大概率成为不了丰田，这就是我们的想法。』

苏峻，摆明了不接受平庸的态度。

想做特色的苏峻，也并非想去做双座小跑车等这类小众产品。

他明言，他造车一定会考虑汽车的驾驶和乘坐，这两个实用性一定要给到消费者。

『我们的车叫好看、好开、好用、好玩，好看是它的敲门砖，好用好开是实用性，好玩是它的情绪价值。』

他举例，『吉姆尼是不是全球爆款，它有没有特色？吉姆尼有没有给全世界创造社会价值，给铃木创造巨大的经济价值？』

『我们就是干这个东西，它既要叫好，又要叫座，我们不能光叫好不叫座，这个不符合我们企业价值观。』

显然，苏峻并非只有设计师身上的偏执理想，他还保持着足够的商人气息。

那么，该怎样完整、清楚、简易表达出这样的造车思维呢？

答案，大概都集中在『好看、好开、好用、好玩』这几个词身上了。

iCAR所有的好，都会让用户能直接感受得到，这就是极客设计师们的理想。[哈哈]

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