《塞克往事五》#赛克往事#
本期来将塞克是怎么高端梦破灭的。

2016年吉利成立了领克，长城成立了魏牌，标志着自主品牌开始通过成立高端品牌向合资品牌进军。

上汽也想赶这趟热闹，但是已经有了两个品牌，怎么办，总不能再来一个吧。于是内部就选了MG作为向上突破的品牌。从产品层面也规划了不少车型，比如基于MG GS全面升级的HS，小型SUV ZS，新一代的MG6。

那为什么MG做不高端呢。首先就是抄袭痕迹太严重了。MG HS和MG ZS基本上就是360度无死角的复刻了马自达CX3和CX5，虽然国内对于复刻本身一直都没那么敏感，但是咱好歹还是要做一点本土化适配吧，不然开出去别人认成了马自达不尴尬吗。更牛逼的是营销还在网上传马自达抄袭名爵[哆啦A梦害怕]

另一个就是塞克的营销再一次发挥稳定。HS上市的时候塞克营销给它打造出了一套荷尔蒙营销，主打黑丝锁链捆绑的SM视觉，让用户和员工都瞠目结舌。MG6也开始玩超速追高铁营销，进一步加强了品牌鬼火少年的形象，堪比中国思域。

就这样内部还有ld放卫星，规划了一台20万起售的中大型SUV，全公司鼓吹要在价格上全面超越马自达看齐大众。后来常规车型销量都起不来这项目也胎死腹中，至今未能问世。

在这样的双重de-buff加持下，MG眼看着领克和魏牌高端车月销破万，自己却卖得越来越少。

刚刚过去的11月领克品牌卖了3万多台，长城的魏牌和坦克一起卖了2万多台，MG卖了9000台。魏牌和坦克的主力车型价格都在25甚至30万以上，领克的主力车型都在20万上下，MG的主力车型是不到8万的MG5。

当然，后来上汽为了冲高端还成立了R汽车、飞凡汽车，以及智己汽车。但到目前为止没有一个品牌真正站住。

是上汽技术不如领克和长城？
是上海的区位不如杭州湾和保定？
是上汽的现金流不如吉利和长城？
我相信塞克工程师第一个跳出来表示不同意。

在我看来塞克走高端这条路一直受挫绝不是技术原因，而是严重缺乏战略定力，在战略方向上反复摇摆以致于无法建立起稳定的品牌认知，也无法持续的推出有竞争力的产品，现在甚至连自己的研发团队也要保不住了。

《赛克往事》系列将不定期更新，给大家茶余饭后提供一些过去十几年中国汽车行业发展的酸甜苦辣，有兴趣的朋友欢迎点个赞加个关注[微笑]
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