秦L的霸主地位应该无人能撼动，但是奇瑞风云A8L出来后会让合资更难受。

总有部分不怀好意的人质疑比亚迪的插混技术，质疑三电领先。今天就以秦L和奇瑞为例简单说下，声明这绝不是恶意拉踩，主要都以工信部数据做个简单对比。

奇瑞是国产老大哥，跟比亚迪一样也是属于技术男，最近一年从那句“奇瑞不客气了”以后，营销思路明显不一样了。产品卖的也不错，特别是出口，那是比亚迪追赶的目标。

在插混方面，奇瑞一直跟着比亚迪贴着打，结果不用说了。

今天奇瑞上市的风云A8L能不能撼动秦L，几个参数简单对比下。

价格：
秦L低配80km版本99800，优惠2000，现在价格是97800
风云A8L低配70km版本109900，限时优惠后99900。
秦L纯电多10km，价格便宜一万。
为什么奇瑞不能直接把指导价格定到99800，和秦L一样呢？这就考验成本能力，要不要赚钱的问题了。这里就看出来比亚迪在成本方面的实力了，99800的价格还可以进一步优惠，优惠幅度根据市场行情来，明年还要上智驾，这太恐怖了！

工信部馈电油耗，WLTC标准：
秦L:3.8升
风云A8L:4.55升

工信部综合油耗，WLTC标准：
秦L:1.36升
风云A8L:1.88升

这两个工信部油耗是关键指标，决定了插混系统的能耗水平，是三电综合实力的结果。至于满油满电能跑多远，那就看路况和驾驶技巧了。比亚迪和奇瑞都评测过2000多公里的续航，是吸引眼球的营销宣传而已。

可以看出来，奇瑞这套混动虽然跟比亚迪还有差距，但是已算不错了。特别是对于那些合资燃油车来讲，简直就是降维打击。

所以我觉得现在阶段还不是争夺插混王者的时候，奇瑞和吉利插混的出现，目标还是抢占合资市场，君不见现在销量排行榜上，还有轩逸，朗逸卖三万多辆吗？新能源汽车渗透比例从50%又掉回47%了，新能源汽车还要加油啊加电啊！

（下面视频来自比亚迪龙南4s，秦L的外观内饰就不说了，自己试驾体验就知道了，反正我一坐进去不敢相信9万多能买到，震撼中国制造水平）
#比亚迪秦l##比亚迪[超话]# http://t.cn/A6mrst8G