【#智己在上汽内部或遭降级#】近期，据国际金融报，作为上汽集团“亲生仔”的智己汽车迎来重大人事变动。
12月16日，智己汽车科技有限公司（下称“智己”）发生工商变更，上汽集团董事长王晓秋卸任法定代表人、董事长，总裁贾健旭接任。
这一人事变动在外界看来意味着智己在上汽内部遭遇“降级”，其换帅背后或包含了集团当前对于自主品牌的担忧。

作为上汽集团史上最年轻的总裁，贾健旭的履历堪称“开挂”。
现年46岁的贾健旭，有超过20年的国内外汽车及零部件行业从业经历。
对自主品牌的看重或是他亲自接棒智己的主要原因。
接任上汽集团总裁后，贾健旭迅速调整了集团的主攻方向，“今天已经不是合资主导的世界了。我们要全面创新，把自主作为我们主攻的方向。”
在他的规划版图中，智己汽车是极其重要的一块拼图，承担“担创新、强声量、上规模”任务。
同时，在上汽集团内部，智己也被寄予厚望。公开资料显示，智己成立于2020年12月25日，是由上汽集团、张江高科和阿里巴巴联手打造的高端纯电汽车品牌。彼时，其不仅被命名为“一号工程”；内部还称，欲将其打造成“中国特斯拉”。
但结合智己发展状况来看，无论是成为“中国特斯拉”，还是实现贾健旭的任务，都前景艰难。

除了销量不佳，智己今年也是“麻烦”不断。
9月，全新智己LS6上市时，为给新车作宣传， 刘涛亲自驾驶LS6，大秀车技，却惨遭“翻车”；后有CMO李微萌接受媒体采访时“拉踩”极氪7X不如LS6，不断将智己推上风口浪尖。
言论“翻车”事件也不止一起。
今年上半年，刘涛就曾多次将智己L6和小米SU7进行对比。在L6发布会上，智己在对比小米SU7 MAX时，对后者的前电机描述产生了事实性错误，最终引得小米连发三文，智己连夜道歉。
除了在同行间名声堪忧，智己在消费者中的口碑也称不上好。
智己在产品质量、售后服务等方面也存在不少问题，饱受消费者诟病。
年初时，有多位智己LS6的车主投诉称，雷达和转向没有提示音。有些车主还因此和其他车辆发生了碰撞、剐蹭的情况。随后，智己又被曝出屏幕不显示车速和档位、倒车雷达没声音等车机故障问题。
更糟糕的是，智己的售后服务也不尽人意，在售后服务网络建设上存在严重滞后。此前，一位智己L7车主在汽车投诉网站表示，单就补盲影像卡顿的问题，其到店维修三次后却仍未解决。
负面舆论和品控让本就声量不大的智已形势更为严峻。
在此情景下，接手智己的贾健旭想要扭转形势并非易事。各位网友，您怎么看？（国际金融报）@读秒财经 http://t.cn/A6mebig5