#大众id.与众#今天在安吉试驾安徽大众的id与众，下一台就是和小鹏G9合作开发的车车了[喵喵]

从id与众上能感受到的几点优势:

—操控:德味儿十足，也能让燃油车老司机无感上手，没有学习成本。

底盘还是厚重的感觉，换挡有D/B强弱两档动能回收模式，D档弱能量回收，运动模式+弱回收就像燃油车低档位发动机的拖拽感。（很多媒体老师说像油车可能和这个有关系）

—参数来看，和id4以及领克Z20很像…
跟id4一样的80度出头的三元锂电池包、MEB平台电子电气架构、马力尺寸电耗差不多的水平。

跟Z20的侧面线条非常像，尺寸更大一些，双电机同样的250kW功率。

—转弯半径4.7m，在没有后轮转向的情况下是把前轮转向比调大实现的，这一点和享界S9很像

机械素质哪哪都好，和Carplay搭配是最优解[并不简单]