宁德昨天正式发布了他们的换电策略，终于是正式动真格了。

十款新车直接标注好上市时间，换电站的建设计划也正式安排。

- 换电联盟车型

2025年，确认上市的是长安欧尚520、广汽AION S：红旗E-QM5、上汽荣威D7。

- 换电站

2025年1000座，最终目标是30000座。

前面10000座，是宁德自己搞定，后续20000座，会开放共建。

换电速度100s。

- 巧克力新电池

20号用的是42kWh磷酸铁锂，续航4-500km，家庭包369 元、畅行包469 元；

25号56kWh 磷酸铁锂，续航5-600km：家庭包499 元、畅行包599 元。

两个包的价格，其实是在区分普通家用和营运🤫，单月超3000公里，就是畅行了。

不过比较有趣的是，买了家庭包，用不到2999km的用户，单月剩余的里程可以顺延到下个月，是单月顺延，这玩意儿跟手机话费一样了。

目前看，用宁德新巧克力的车型，大部分是在15万以下的价位。那么单月350-600元的支出，其实也差不多是一个比较省油的小燃油车的状态。

成本差距并没有拉开特别大的差异。

而且吧，乐道L60最低BaaS是599一个月，还没有里程限制，电池60kWh。

- 老巧克力怎么了？

初代巧克力电池想法很美好，我们模块化的方式，通过1-3块电池不同组合上车，实现不同的续航。

推广效果一般。

我感觉整体是宁王在积累统一标准的换电经验，毕竟宁王搞换电，得考虑到大部分车企的开发需求。

⚡️总结

这次有明确的车型，有明确的换电站建设计划，宁王这次信心很足。

换电的可行性蔚来已经验证可以走通，乐道也在铺量。

宁王的高端电池，麒麟、骁遥曾混，已经很有地位和市场了。但这并不够。

宁王需要给自己的电池另寻出路，那就是换电。量大，且梯次利用回收更加高效节约。

当然了，这一切还需要时间去验证。#宁德时代巧克力换电生态大会##汽场全开#